剎車系統(tǒng)工作原理是制造出巨大的摩擦力，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。

眾所周知，能量既不會(huì)憑空產(chǎn)生，也不會(huì)憑空消失，只是從一種形式轉(zhuǎn)換成另一種形式，或者從一個(gè)物體移動(dòng)到另一個(gè)物體，在轉(zhuǎn)換或移動(dòng)過(guò)程中能量總量不會(huì)改變，汽車在加速過(guò)程中將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能和動(dòng)能，制動(dòng)系統(tǒng)則將汽車動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能釋放到空氣中。

制動(dòng)助力器泵和制動(dòng)助力器泵串聯(lián)連接，通常，它的外形是一個(gè)巨大的黑色容器，如圓柱或圓錐，但實(shí)際上它也是一個(gè)活塞機(jī)構(gòu)，其中有將增壓泵分成兩個(gè)腔室的隔膜，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，另一個(gè)與外界空氣相連，由于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中需要進(jìn)氣，增壓泵的一側(cè)會(huì)產(chǎn)生真空，擋板兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生較大的壓力差，與駕駛員施加的壓力一起被推到制動(dòng)主泵上產(chǎn)生較大的制動(dòng)力。

制動(dòng)助力器泵的配管必須與每個(gè)制動(dòng)鉗相連，你可以看到從制動(dòng)助力器泵延伸出來(lái)的幾個(gè)黑色管道，這些管道都是金屬的，原因很簡(jiǎn)單，金屬?zèng)]有太大彈性，即使液體壓力增大也不會(huì)擴(kuò)張，保證制動(dòng)力傳遞。