在品質(zhì)上，豐田自身的工藝就非常完善，針對不成熟的零部件是果斷不予以選用的。此外，針對發(fā)動機(jī)來講，盡管本田是以發(fā)動機(jī)著名，稱得上買發(fā)動機(jī)送汽車；但在發(fā)動機(jī)的支出上，豐田并不比本田差，在其中專利權(quán)達(dá)到的1635多種，而本田則僅有300多種。

此外，豐田在變速器上面有愛信、零部件上面有電裝、愛信、豐田紡織品、豐田生成、捷太格特等適用，可謂是成條汽車全產(chǎn)業(yè)鏈都把握在自已手上。針對汽車來講，豐田更重視汽車關(guān)鍵點(diǎn)把控，汽車生產(chǎn)線品質(zhì)的全面提高。

比照豐田的全面提高，本田則是偏重于重點(diǎn)方面的發(fā)展趨勢。比如說發(fā)動機(jī)，尤其是地球夢發(fā)動機(jī)，在其中的自吸與增加發(fā)動機(jī)、混合動力三系統(tǒng)軟件、直噴發(fā)動機(jī)技術(shù)性等稱得上發(fā)動機(jī)行業(yè)的高科技。而針對汽車生產(chǎn)制造來講，只有說成它的第二職業(yè)，所以說針對經(jīng)久耐用上，或是豐田較為理想。

豐田省油或是本田省油？

本質(zhì)上是，豐田和本田在日系車上都是以省油、經(jīng)久耐用而出名的，但二者對比起來，豐田是比本田更省油的。就以油電混合而言，豐田的豐田凱美瑞和本田的本田雅閣早已變成了省油的代稱，可是豐田的THS油電混合系統(tǒng)軟件卻把本田的IMA混合器把握得死死地。

比如說，豐田THS-1-II油電混合系統(tǒng)軟件中的齒輪傳動促使發(fā)動機(jī)和電動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)無縫拼接轉(zhuǎn)換，并隨便分派發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)輸出功率，使汽車在省油的水平上更進(jìn)一步。而本田對發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)開展的激光切割，以致于汽車在80km/h的情況下變?yōu)樵龀淌诫娖寇嚪吹垢挠汀Ｋ哉f，本田在省油行業(yè)或是略輸與豐田。