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比亞迪自燃

2024-01-03 12:13:57 作者:資訊小編

1月26日,比亞迪唐DM-i在拖車上自燃,目前還不清楚車子發(fā)生了什么。

3月20日,上海某居民區(qū)一輛比亞迪唐DM-i自燃,自燃過(guò)程中車輛未充電,可能存在質(zhì)量問(wèn)題。

2022年4月29日,比亞迪公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局備案召回計(jì)劃。2021年9月2日至2022年3月14日期間生產(chǎn)的唐DM共9663輛被召回。

此次召回的原因是動(dòng)力電池組的托盤存在制造缺陷,托盤通氣閥安裝面不平整,存在進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn),可能導(dǎo)致電源電路故障電池系統(tǒng),極端情況下會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池?zé)崾Э亍oL(fēng)險(xiǎn),存在較大的安全隱患。

比亞迪刀片電池采用CTP技術(shù),取消模組,將電芯直接裝進(jìn)電池組,這樣電池容量大大提升,但沒有模組,會(huì)有一層支架保護(hù),考驗(yàn)電池組甚至更多。整體保護(hù)能力,此次之所以制造電池組托盤,就是未能做好電池組整體保護(hù)的一個(gè)例子。

當(dāng)然,這并不意味著這項(xiàng)技術(shù)存在重大安全缺陷。在沒有研發(fā)出更合適的動(dòng)力電池的情況下,這種結(jié)構(gòu)創(chuàng)新可以有效提升電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。目前,除了比亞迪,寧德時(shí)代、蜂巢能源等電池廠都推出了自己的CTP技術(shù),而特斯拉直接采用CTC技術(shù),連電池包都省了。

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