當然是多連桿成本高，多連桿懸架結構相對復雜，材料成本、研發(fā)實驗成本以及制造成本遠高于其它類型的懸架，但其懸架舒適性能是所有懸架中最好的。

雙叉臂式懸架又稱雙A臂式獨立懸架，雙叉臂懸架擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大，但是由于相比麥弗遜式懸掛雙叉臂多了一個上搖臂，不僅需要占用較大的空間，而且其定位參數(shù)較難確定，因此咱們家用轎車的前橋出于空間和成本考慮一般不會采用此種懸架。

當然是多連桿成本高，多連桿懸架結構相對復雜，材料成本、研發(fā)實驗成本以及制造成本遠高于其它類型的懸架，但其懸架舒適性能是所有懸架中最好的。

雙叉臂式懸架又稱雙A臂式獨立懸架，雙叉臂懸架擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大，但是由于相比麥弗遜式懸掛雙叉臂多了一個上搖臂，不僅需要占用較大的空間，而且其定位參數(shù)較難確定，因此咱們家用轎車的前橋出于空間和成本考慮一般不會采用此種懸架。