1.ECU電子控制單元和OBD車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)，負(fù)責(zé)在車聯(lián)網(wǎng)中對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和診斷。智能車載系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的不完全控制，如智能停車、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)防撞系統(tǒng)等。

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2.國(guó)外以Applecarplay、androidauto為代表的車機(jī)互聯(lián)、車載系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)以百度Carlife為代表。手機(jī)的內(nèi)容可以投射到汽車的屏幕上，讓汽車更具靈活性和延展性，旨在改變車內(nèi)的視聽娛樂(lè)體驗(yàn)。雖然只是解決了從手機(jī)屏幕轉(zhuǎn)移到另一個(gè)屏幕的問(wèn)題，但最終還是朝著人機(jī)交互的高智能方向發(fā)展。

3、無(wú)人駕駛，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的分級(jí)，歐美各有不同，中汽協(xié)提出共五級(jí)(階段)，第一至第五階段分別為：駕駛資源輔助階段、部分自動(dòng)化階段、有條件自動(dòng)化階段、高度自動(dòng)化階段，以及完全的自動(dòng)化。目前普遍到第三階段，而無(wú)人駕駛需要注入的東西有太多了，包括云計(jì)算、信息處理、通信技術(shù)、智能交通、數(shù)據(jù)共享等，簡(jiǎn)直就是可預(yù)見到的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物。