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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

2010款瑪莎拉蒂gran發(fā)動(dòng)機(jī)拆車(chē)件相當(dāng)復(fù)雜。

瑪莎拉蒂的雙門(mén)跑車(chē)都配備了4.7升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)下眾多跑車(chē)制造商更青睞推出渦輪增壓車(chē)型的趨勢(shì)之下，或許在不久的將來(lái)，“大V8自吸”將越來(lái)越少，這臺(tái)MC高性能版GranCabrio最大功率460馬力，峰值扭矩520牛米。

與之搭配的是一臺(tái)6速手自一體變速器，具有普通、運(yùn)動(dòng)、冰雪以及手動(dòng)四種模式可供選擇。動(dòng)力系統(tǒng)，型號(hào)為M139P的4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為323千瓦(439馬力)，最大扭矩可達(dá)490牛米。

車(chē)型配置

這是一臺(tái)紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)，毫無(wú)疑問(wèn)的采用了法拉利的動(dòng)力技術(shù)，94毫米的缸徑和84.5毫米的沖程以及11.25：1的高壓縮比是典型的偏重高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出的取向。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要訴求還是日常駕駛需求，所以依然是普通發(fā)動(dòng)機(jī)的濕式油底殼結(jié)構(gòu)，最大功率轉(zhuǎn)速也只達(dá)到了7000轉(zhuǎn)/分鐘而不是法拉利極端的9000轉(zhuǎn)/分鐘。

發(fā)動(dòng)機(jī)被布置在前軸之后，而來(lái)自ZF的六擋自動(dòng)變速箱則布置到了車(chē)身后部，和后差速器待在一起，使車(chē)輛獲得47/53的前后重量分布。GranCabrio的前后懸掛依然采用標(biāo)準(zhǔn)的賽車(chē)式雙叉臂結(jié)構(gòu)，而且減震器阻尼在不同駕駛模式下是可變的。