壓縮比不容易太高或太低。最重要的是要在合適的范圍內(nèi)，并不是說(shuō)壓縮比越大壓縮比越大，這通常伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖音的明顯增加。當(dāng)超過(guò)一定值時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率降低，油耗增加，甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)壓縮比過(guò)低時(shí)，最明顯的特征就是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

壓縮比表示氣體壓縮的程度，是氣體壓縮前后的體積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，稱為壓縮比。

一般汽油機(jī)的壓縮比為6-10，柴油機(jī)的壓縮比相對(duì)較高，一般為16-22。通常低壓縮比意味著壓縮比低于10，超過(guò)10就是高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)。壓縮比將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用的汽油等級(jí)。

當(dāng)氣體被壓縮時(shí)，溫度與壓力成正比，壓力越高，溫度越高。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比比較高時(shí)，汽油和空氣體的混合氣體壓縮后能夠達(dá)到的溫度也比較高。當(dāng)火花塞點(diǎn)燃混合氣體時(shí)，燃燒動(dòng)作可以在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)完成，釋放出相對(duì)較大的爆炸能量，從而輸出相對(duì)較大的功率。

相反，壓縮相對(duì)較低，混合物壓縮后能達(dá)到的溫度也相對(duì)較低?；鸹ㄈc(diǎn)燃混合氣時(shí)，需要很長(zhǎng)時(shí)間才能完成燃燒動(dòng)作，并且需要一定的能量來(lái)升高混合氣的溫度，使其無(wú)法輸出大功率。