1、簡介：traction可以通過減少節(jié)氣門開度來降低發(fā)動機功率或者由制動器控制車輪打滑來達(dá)到對汽車牽引力的控制。裝有traction的車上，從油門踏板到汽油機節(jié)氣門(柴油機噴油泵操縱桿)之間的機械連接被電控油門裝置所代替，當(dāng)傳感器將油門踏板的位置及輪速信號傳送至控制單元時，控制單元就會產(chǎn)生控制電壓信號，伺服電機依此信號重新調(diào)整節(jié)氣門的位置(或者柴油機操縱桿的位置)，然后將該位置信號反饋至控制單元，以便及時調(diào)整制動器。

節(jié)氣門

發(fā)動機

當(dāng)汽車行駛在易滑的路面上時，沒有traction的汽車加速時驅(qū)動輪容易打滑，如果是后驅(qū)動輪打滑，車輛容易甩尾，如果是前驅(qū)動打滑，車輛方向容易失控。有traction時，汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現(xiàn)象。在轉(zhuǎn)彎時，如果發(fā)生驅(qū)動輪打滑會導(dǎo)致整個車輛向一側(cè)偏移，當(dāng)有traction時就會使車輛沿著正確的路線轉(zhuǎn)向。

2、作用：牽引力控制系統(tǒng)，又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅(qū)動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。牽引力控制系統(tǒng)就是針對此問題而設(shè)計的。

3、分類：目前，牽引力控制系統(tǒng)主要由制動力矩控制和發(fā)動機轉(zhuǎn)矩控制兩種控制方式。

制動力矩控制：對將要空轉(zhuǎn)的驅(qū)動輪施加制動力，把發(fā)動機輸出的多余轉(zhuǎn)矩在制動器上消耗掉，控制車輪的滑轉(zhuǎn)率在期望的范圍內(nèi)，其方法類似ABS。發(fā)動機轉(zhuǎn)矩控制：控制發(fā)動機輸入到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩，使車輪的滑轉(zhuǎn)率控制在合適的范圍內(nèi)。發(fā)動機控制方式則是根據(jù)路面狀況輸入給驅(qū)動輪最佳的驅(qū)動力矩，具體方法有改變?nèi)剂蠂娚淞?、點火時間和節(jié)氣門開度。上述兩種方法既可以單獨使用，也可以組合起來綜合使用。

ABS