(1)接合狀態(tài):飛輪、壓盤、從動盤三者在壓緊彈簧的作用下壓緊在一起，發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪、壓盤通過摩擦力矩傳至從動盤，再經(jīng)從動軸(變速器的一軸)向變速器傳遞動力。(2)分離過程:踩下離合器踏板，分離拉桿右移，分離叉推動分離套筒左移，通過分離軸承使分離杠桿內(nèi)端左移、外端右移，使壓盤克服彈簧右移，離合器主、從動部分分離，中斷動力傳動。(3)接合過程:緩慢抬起踏板，壓盤逐漸壓緊從動盤，傳遞的轉(zhuǎn)矩逐漸增加，從動盤開始轉(zhuǎn)動，但仍小于飛輪轉(zhuǎn)速，壓力不斷增加，二者轉(zhuǎn)速逐漸接近，直至相等，打滑消失，離合器完全接合。

當從動盤受到轉(zhuǎn)矩時，轉(zhuǎn)矩從摩擦襯片傳到從動盤鋼片，再經(jīng)減振彈簧傳給從動盤轂，此時彈簧將被壓縮，吸收發(fā)動機傳來的扭轉(zhuǎn)振動。

壓緊機構(gòu)是膜片彈簧，其徑向開有若干切槽，形成彈性杠桿。切槽末端有圓孔，固定鉚釘穿過圓孔，并固定在離合器蓋上。膜片彈簧兩側(cè)裝有鋼絲支承環(huán)，這兩個鋼絲支承環(huán)是膜片彈簧工作時的支點。膜片彈簧的外緣通過分離鉤與壓盤聯(lián)系起來。

擴展資料：

膜片彈簧離合器的構(gòu)造：

從動盤鋼片外圓周鉚接有波浪形彈簧鋼片，摩擦襯片分別鉚接在彈簧鋼片上，從動盤鋼片與減振器盤鉚接在一起，這兩者之間夾有摩擦墊圈和從動盤轂。從動盤轂、從動盤鋼片和減振器盤上都有六個圓周均布的窗孔，減振彈簧裝在窗孔中。

膜片彈簧式離合器的分離機構(gòu)主要由分離叉、分離軸承和分離軸承座組成。踏下離合器踏板時，離合器操縱機構(gòu)將力傳遞到分離叉，分離叉起杠桿作用，這個“杠桿”的支點即分離叉支撐點，分離叉推動分離軸承座使分離軸承壓向膜片彈簧，使離合器分離。分離軸承固定環(huán)起連接分離軸承座和分離叉的作用。

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