電動(dòng)新能源汽車是真的零排放的。新能源車，車輛是沒(méi)有排氣管的，所以在使用階段它確實(shí)是零排放，它沒(méi)有排放二氧化碳和一些有毒有害的氣體。

新能源車是沒(méi)有排氣管的，所以在使用階段可以說(shuō)確實(shí)是零排放，沒(méi)有排放二氧化碳和有毒有害氣體。但從一個(gè)系統(tǒng)或者生命周期的角度來(lái)看，車輛制造等零部件、組裝成車的過(guò)程并不是完全的零排放。燃料、電力生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中也不是零排放。

不是，生產(chǎn)一輛汽車需要使用一些能源，排出的二氧化碳的三分之一就超過(guò)了一輛汽車在它的使用年限內(nèi)排出的二氧化碳，比如電動(dòng)汽車采用的都是鋰電池，而開(kāi)采鋰就不是一項(xiàng)環(huán)保的活動(dòng)，一輛電動(dòng)汽車在下線的時(shí)候就已經(jīng)排放了超過(guò)11噸的二氧化碳，你沒(méi)看錯(cuò)，11噸。制造一輛普通的汽車排出的二氧化碳卻只有7噸。這還不是一輛電動(dòng)汽車排放的二氧化碳的總和。

新能源車是沒(méi)有排氣管的，所以在使用階段可以說(shuō)確實(shí)是零排放，沒(méi)有排放二氧化碳和有毒有害氣體。但從一個(gè)系統(tǒng)或者生命周期的角度來(lái)看，車輛制造等零部件、組裝成車的過(guò)程并不是完全的零排放。燃料、電力生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中也不是零排放。

新能源車是沒(méi)有排氣管的，所以在使用階段可以說(shuō)確實(shí)是零排放，沒(méi)有排放二氧化碳和有毒有害氣體。但從一個(gè)系統(tǒng)或者生命周期的角度來(lái)看，車輛制造等零部件、組裝成車的過(guò)程并不是完全的零排放。燃料、電力生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中也不是零排放。