首先，從前十款車型的排名來看，比亞迪無疑是最大的贏家，因?yàn)闊o論是第一款車型，還是前十款中的車型數(shù)量，以及前十款的總銷量，都是第一位的。上半年，前十名中有六款插電式混合動(dòng)力車型，分別是宋+DM、秦+DM、唐DM、韓DM、宋ProDM和destroyer05。比亞迪銷售的混合動(dòng)力車型基本上都在前十名之內(nèi)，這是目前其他品牌難以實(shí)現(xiàn)的。

比亞迪

混合動(dòng)力

宋Pro

查成交價(jià)

參配

優(yōu)惠政策

在銷量細(xì)分方面，上市時(shí)間較長(zhǎng)的比亞迪宋+系列和秦+系列自然成為銷量排名第一和第二的車型，性價(jià)比較高，價(jià)格相對(duì)適中。關(guān)鍵問題是，現(xiàn)在這兩個(gè)模型的訂單特別大。許多用戶正在等待新車的交付，一些用戶甚至已經(jīng)等了半年。

當(dāng)然，在前十大銷售排行榜中有兩張相對(duì)陌生的面孔，即梅賽德斯-奔馳E級(jí)pHEV和寶馬5系pHEV。雖然銷量已進(jìn)入前十位，但這兩款插電式混合動(dòng)力車型的銷量在梅賽德斯-奔馳E級(jí)和寶馬5系總銷量中所占比例仍相對(duì)較低。

奔馳E級(jí)

查成交價(jià)

參配

優(yōu)惠政策

寶馬5系

查成交價(jià)

參配

優(yōu)惠政策

總的來說，在插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)，比亞迪無疑是核心品牌。市場(chǎng)上銷售的插電式混合動(dòng)力汽車基本上已進(jìn)入前十位。由此可見，市場(chǎng)對(duì)比亞迪混合動(dòng)力技術(shù)仍有較高的認(rèn)可度。最近，許多國(guó)內(nèi)品牌推出了新的插入式混合動(dòng)力車型。也許到今年年底，下半年國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力車型top10名單將是另一種模式。

混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)測(cè)專題：混動(dòng)時(shí)代，市售混動(dòng)系統(tǒng)高原高寒高強(qiáng)度五千公里大橫評(píng)，匯集傳祺影豹混動(dòng)、本田思域e:HEV、理想L8等多款車型，數(shù)十項(xiàng)評(píng)測(cè)項(xiàng)目，快來點(diǎn)擊查看各品牌代表車型的真實(shí)表現(xiàn)。

混動(dòng)時(shí)代

影豹

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優(yōu)惠政策

思域

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優(yōu)惠政策

理想L8

查成交價(jià)

參配

優(yōu)惠政策