眾所周知，發(fā)動機分為直列、V型、水平對置和W型。氣缸較多的發(fā)動機多為V型或W型排列。今天我們就來說說v12和w12的區(qū)別。哪個更優(yōu)越？

發(fā)動機

v12和w12的區(qū)別

(1)V型發(fā)動機氣缸的V型排列一般有90度以內的夾角，當然也會有90度以上的，但90度的夾角是最理想的。V型發(fā)動機的優(yōu)點是運行平穩(wěn)，節(jié)省空間；但缺點是結構復雜，維修保養(yǎng)不方便，所以養(yǎng)車成本會高一些。

維修

(2)W型發(fā)動機相當于兩個V型發(fā)動機(VV=W)，其優(yōu)點是結構更緊湊，可容納的缸數更多，排量會更大；但缺點是結構太復雜，運行平衡性不如V型發(fā)動機。

(3)無論是v12發(fā)動機還是w12發(fā)動機，車速都不能由氣缸的排列決定。但是如果要論車輛的加速感和性能，v12發(fā)動機會略勝一籌，但是當轉速達到一定程度后，兩款發(fā)動機在這方面的表現基本相同。

速達

W型發(fā)動機最早是由大眾汽車公司制造的。兩個小角度V型發(fā)動機的四個氣缸通過復雜的空間結構連接在同一個曲軸上。大眾W12發(fā)動機相當于一般的V8發(fā)動機或者體積稍大的V6發(fā)動機。

大眾

W12的優(yōu)勢在于車長更短，軸距更大的車內空間，也就是說同樣的車長可以創(chuàng)造更多的駕駛室空間。

V12歷史悠久，技術條件成熟，但在四驅系統(tǒng)的布局極具挑戰(zhàn)性。但是經過多年的研究和訓練，寶馬在7系上突破了這個魔咒，取得了巨大的成功。

寶馬

7系

成功

一般來說，v12和w12發(fā)動機大多搭載在高端車型上，兩者各有優(yōu)劣。與w12相比，v12的結構更簡單，制造成本更低，運行平順性更好，但體積較大，影響了驅動系統(tǒng)的布局，因此v12車輛大多采用前后驅動形式。