乘聯(lián)會按照2月新能源汽車批發(fā)量排序，對已經(jīng)公布3月銷量的汽車廠商和暫未公布的廠商進行了統(tǒng)計和預(yù)估。

排名如下：

比亞迪依舊遙遙領(lǐng)先，特斯拉中國的88869輛里有多少是在國內(nèi)銷售的數(shù)據(jù)還無法判斷，所以特斯拉和埃安誰能排名第二還不能確定；上汽乘用車能達(dá)到31000輛實屬難得，榮威和名爵兩大品牌的燃油車銷量也不算高，插電混動汽車的銷量一直很低，看來在滬市不再給插混汽車送牌的設(shè)定起到了作用。

吉利汽車旗下有幾何和極氪兩大新能源汽車品牌，長安汽車有深藍(lán)、阿維塔和主品牌的電動汽車，這兩大巨頭的銷量依舊不算高。

在預(yù)估銷量里的長城汽車為12000輛，看來乘聯(lián)會對于長城汽車還是挺有信心的；只不過想要達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)就需要歐拉品牌至少能達(dá)到8000-9000輛，因為魏牌和哈弗品牌的新能源汽車銷量也不高。

奇瑞車預(yù)估10000輛，其中應(yīng)當(dāng)以QQ冰淇淋和小螞蟻這兩臺微型車為主，無界Pro和大螞蟻都很低；瑞虎系列和星途品牌的插電混動汽車也很難做出多大貢獻，所以上市在即的奇瑞星途高端電動轎車很重要，只有這臺車取得成功才有可能助力奇瑞重新沖擊第一陣營。

賽力斯汽車公布的三月銷量為3679輛，列表中顯示為3779輛，懸殊不大；這個所謂的賽力斯就是問界汽車(AITO)，看來問界汽車近期的表現(xiàn)確實不理想，華為和問界的關(guān)系應(yīng)當(dāng)好好捋一捋，華為與車企的合作模式也應(yīng)當(dāng)改一改了。

智馬達(dá)汽車是吉利和奔馳合資的品牌，英文名是smart，中文名有些奇怪；smart品牌目前只有一輛車，叫作“精靈一號”，所以這個品牌的表現(xiàn)還是不錯的，看來奔馳旗下的子品牌還有些品牌余溫，在吉利汽車的操盤下也許能實現(xiàn)盈利。

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