10萬(wàn)公里以后三缸機(jī)怎么樣
1、動(dòng)力不足。傳統(tǒng)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式是自然進(jìn)氣,氣缸數(shù)量的減少,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量小,相應(yīng)的,噴油量就少,汽車(chē)在起步和加速時(shí)動(dòng)力不足,行駛10萬(wàn)公里后這種動(dòng)力不足感會(huì)更加明顯。
2、震動(dòng)和噪音過(guò)大。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生的震動(dòng)主要是由工作過(guò)程中機(jī)件的周期性運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣性力和往復(fù)慣性力所致。兩個(gè)氣缸同時(shí)做功,而另一個(gè)氣缸單獨(dú)做功,它們做功所產(chǎn)生的力無(wú)法完全抵消,因此出現(xiàn)抖動(dòng),氣缸的抖動(dòng)又加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音。經(jīng)過(guò)10萬(wàn)公里使用磨損,震動(dòng)和噪音只會(huì)更加嚴(yán)重。
其實(shí),對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)我們要正確地看待,在技術(shù)進(jìn)步和制造工藝的進(jìn)步背景下,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象也會(huì)發(fā)生變化。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)零部件最重要的組成部分,近幾年在節(jié)能減排和成本的問(wèn)題上,一段時(shí)間很多廠商大量地推三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。
其實(shí)不管是三缸還是四缸的發(fā)動(dòng)機(jī),最重要的要保證正常的使用,不能影響用戶(hù)的使用效果。對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)絕大多數(shù)人的關(guān)注點(diǎn)都是在抖動(dòng)問(wèn)題,其實(shí)除了抖動(dòng)我們更需要關(guān)心發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。
好多的車(chē)友都在反映三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)有很多的弊端,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)使用后期抖動(dòng)真的會(huì)很?chē)?yán)重。汽車(chē)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)在四個(gè)沖程中只有一個(gè)做功沖程是在加速,而排氣吸氣壓縮三個(gè)沖程都在減速。而三缸機(jī)卻是在每個(gè)周期即運(yùn)轉(zhuǎn)四個(gè)沖程的過(guò)程中只有三個(gè)沖程做功這就意味著在每?jī)蓚€(gè)氣缸的做功沖程中間存在明顯的動(dòng)力中斷,因此引發(fā)了比四缸機(jī)更加嚴(yán)重的震動(dòng)和噪音。
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