車輛上的comfort是駕駛模式中的一種，是指舒適模式。車輛處于舒適模式下，耗油量是處于適中的水平，行駛起來也會(huì)較為平穩(wěn)，能夠體驗(yàn)到更多的舒適感。

當(dāng)車主將車輛的駕駛模式設(shè)置為舒適模式后，車輛的懸掛會(huì)變軟很多，這樣會(huì)有著更好的減震效果，車輛的總體運(yùn)行會(huì)處于較為平穩(wěn)的狀態(tài)中，在起步和剎車的時(shí)候，都會(huì)較為的柔和，車上人員也不會(huì)有較大的不適感，乘車體驗(yàn)感會(huì)較佳。

舒適模式下，方向盤會(huì)變輕，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)比其他正常駕駛的時(shí)候慢一些，所以車輛的油耗量會(huì)比較低，會(huì)比較的節(jié)能。舒適模式會(huì)比節(jié)能模式好一些，節(jié)能模式雖然也節(jié)能，但油門會(huì)不太靈敏，而舒適模式下油門的狀態(tài)還是比較靈敏，車輛會(huì)更加的好駕駛。

車輛的駕駛模式需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行切換，而不是隨便亂使用的，不同情況下有相對(duì)應(yīng)的的駕駛模式，具體的如下：

1、運(yùn)動(dòng)模式，運(yùn)動(dòng)模式一般是在超車的時(shí)候使用，車輛的升檔時(shí)間會(huì)被延遲，高扭矩的時(shí)間會(huì)得到較好的保持，車輛的動(dòng)力性會(huì)有所提高，從而有著較強(qiáng)的動(dòng)力感；

2、標(biāo)準(zhǔn)模式，該模式使用的時(shí)間會(huì)比較多，這個(gè)模式是介于運(yùn)動(dòng)模式和節(jié)能模式之間，懸架不會(huì)過軟也不會(huì)過硬，油門的響應(yīng)程度也較為靈敏，既有舒適性，也有較好的動(dòng)力性能。