發(fā)動機

燃燒室

它是利用發(fā)動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動同軸的葉輪(位于進氣道內(nèi))，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動機的進氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。

濾清器

渦輪系統(tǒng)是增壓發(fā)動機中最常見的增壓系統(tǒng)之一。

如果在相同的單位時間里，能夠把更多的空氣和燃油的混合氣強制壓入汽缸(燃燒室)進行壓縮燃爆動作，就能在相同的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生較自然進氣發(fā)動機更大的動力輸出。渦輪增壓利用廢氣驅(qū)動，沒有過多的額外能量損耗(對發(fā)動機沒有額外的負擔(dān))，就能輕易地創(chuàng)造出大馬力，是很棒的設(shè)計。是用引擎排出的廢氣來驅(qū)動的。

渦輪增壓

一般來說，引擎在配合這樣的一個“強制進氣”的動作后，起碼都能提升30%-40%的額外動力，渦輪增壓器這樣的效果讓客戶愛不釋手。渦輪增壓系統(tǒng)完美的燃燒效率以及讓動力得以大幅提升給車輛提供了最大的價值。該系統(tǒng)包括渦輪增壓器、中冷器、進氣旁通閥、排氣旁通閥及配套的進排氣管道。

排氣管

樂高的渦輪是與直齒輪配合使用的，兩根軸相互垂直。渦輪具有一些和其他齒輪不同的特性。首先，渦輪只有1個齒，渦輪組的齒數(shù)比就是配合齒輪的齒數(shù)，例如，1個渦輪和40齒的直齒輪配合使用，齒數(shù)比就是40：1，這樣使用渦輪就可以實現(xiàn)很大程度的減速。另外，和其它齒輪相比，渦輪的摩擦力較大(傳動效率也較低)，因為渦輪的齒面和相配合的齒輪齒面之間是滑動摩擦，負載越大，摩擦力也越大。最后，渦輪不能(一般來說)被反向驅(qū)動。