奔馳S級 參考價(jià)：96.26萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(221條)

有些人有這樣的疑問，就是寶馬從早前前的1、3、5、7系列，擴(kuò)展到1、2、3、4、5、6、7、8，比葫蘆娃兄弟還多一個(gè)，而奔馳從早前的C級、E級、S級，也擴(kuò)展到了現(xiàn)在的A級、B級、C級、E級和S級，但就咋就沒個(gè)“D級”呢？

這個(gè)就要從奔馳車系的發(fā)展來看了：

1972年，奔馳S級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的命名正式確立，它是來自于SonderKlasse的首字母，也就是特級的意思，用在轎車上就是豪華的意思了。

12年后的1984年，奔馳W124問世，到1986年，新一代W124車型被正式命名為E-Class。命名為E級有兩種因素，一是當(dāng)時(shí)大量使用了直噴發(fā)動機(jī)(Einspritzmotor)；二是E級比S級低，是中型豪華轎車，代表的是商務(wù)、行政(Exekutive)。

你看，奔馳是自上而下發(fā)展的，一開始出來的是超大超豪華的S級，然后是次一點(diǎn)的E級，為了在占領(lǐng)更多市場，必須推出更加緊湊的車型，于是被譽(yù)為“嬰兒奔馳”的190E系出來了，這就是奔馳C級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前身。直到1993年，W202車型面世，被正式命名為C-Class。可以看出C級最初的意思是代表緊湊型豪華轎車(Compact)。

再到1997年，內(nèi)部代號W168的車型面試，因其研發(fā)代號是StudieA，而且A是26字母的首個(gè)，代表的是最小，奔馳A-Class就這樣來了。

可以看出，奔馳對車系的命名都是有特別含義的，最起碼早期是這樣的。所以說，奔馳沒有“D級”車系只是沒有合適的車系是以D開頭的單詞所代表的。而現(xiàn)在，我們普遍的認(rèn)知中，D級車指的是大型豪華車，奔馳應(yīng)該也不會沒趣的再去命名個(gè)“D-Class”了。