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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1條)

川崎技術(shù)資金不足退出motogp主要跑wsbk。2016年的MotoGP比賽場上看到這一翠綠色“戰(zhàn)士”的概率早已幾乎為零，本賽季川崎將把重心點再次留到WSBK的比賽上。川崎運輸隊的IchiroYoda(依田一郎)表明，現(xiàn)階段多納(MotoGP擁有企業(yè))層面嚴(yán)控運輸隊成本費，變更賽例，統(tǒng)一車載電腦，限定汽車發(fā)動機等方法限定每個運輸隊的技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)，以節(jié)約成本，讓大量的運輸隊添加賽事，而這一措施盡管有利于提升游戲的強烈水平，吸引住大量運輸隊添加，但這一舉動限定了運輸隊的發(fā)展趨勢，減少了運輸隊的競爭能力。而限定高新科技產(chǎn)品研發(fā)也是川崎并不急切重返MotoGP的關(guān)鍵緣故。

2003年川崎重返MotoGP，但可惜的是伴隨著全球經(jīng)濟危機的暴發(fā)，許多運輸隊遭受危害，川崎也于2008年不管不顧多納層面的再三挽回退出了MotoGP，把資源所有投放到WSBK的比賽場。

大家都知道，跑車是一項“砸錢”的健身運動，特別是在像MotoGP那樣高級其他賽事，排行與你的支出是正相關(guān)的，多納本賽季對運輸隊科技發(fā)展的進一步限定也就代表著運輸隊的研發(fā)整體實力將被進一步消弱，各運輸隊更為同化作用，更為必須好的賽車手，而在那樣的條件下“喜好”產(chǎn)品研發(fā)的川崎當(dāng)然玩的難受，也當(dāng)然不愿意給yamaha、廣州本田、杜卡迪陪跑。

川崎賽車手JonathanRea喜獲2021年WSBK總冠軍假如川崎這時輕率進到MotoGP，必定會“爭奪”目前KRT(KawasakiRacingTeam)的資源，而重心點也會從WSBK上遷移到MotoGP，喪失資源的KRT在WSBK比賽場毫無疑問不可能再像目前那樣風(fēng)景，而剛?cè)隡otoGP的川崎同學(xué)們?nèi)缤?021年重歸的鈴木摩托同學(xué)們一樣，還處于為進到第二階段排位勤奮的環(huán)節(jié)，更算不上超越y(tǒng)amaha組長、廣州本田副班長的主宰影響力，陪跑個兩三年乃至四五年都是有很有可能。