實際油耗為7.9L/100km，廠家給出的工況油耗為5.2L/100km。油耗，俗稱汽車行駛100公里后的油耗。

影響油耗的因素包括：環(huán)境條件、路面、駕駛條件、乘客數(shù)量或貨物重量、輪胎和胎壓、駕駛員的駕駛習(xí)慣。

影響油耗的因素如下：

環(huán)境條件

正式測試是在受控的大氣溫度下進(jìn)行的，實驗室溫度為20±5℃，而實際環(huán)境溫度一般在-30℃到40℃之間變化。低溫使得車輛需要更長的時間來預(yù)熱發(fā)動機(jī)和消耗機(jī)油。

駕駛條件

官方油耗測試是在典型行駛工況下進(jìn)行的，由兩部分組成，分別是城市低速行駛工況(最高時速50km/h，平均時速19km/h)和郊區(qū)高速行駛工況(最高時速120km/h，平均時速63km/h左右)。但實際用戶的使用場所和車輛的工況千差萬別，實測油耗差異大的主要原因就在于此。在市區(qū)行駛時，車輛油耗較高。高速公路正常行駛時油耗低；頻繁的短途行駛，車輛在理想溫度下運行的時間較少，所以也很耗油。

空鍵

空法規(guī)對汽車油耗影響明顯。目前中國官方的油耗測試都是在空關(guān)閉的情況下進(jìn)行的，但在實際行駛情況下，設(shè)置空在最大擋位比關(guān)閉時多油耗5~25%。美國規(guī)定空開關(guān)開啟的汽車油耗評估測試，值得借鑒。

乘客數(shù)量或貨物重量

車重對汽車油耗有明顯的影響。官方油耗測試是在以下基準(zhǔn)條件下進(jìn)行的:車重空車重(含必要的隨車工具、備胎和燃油)加100kg(含駕駛員體重)。但在實際使用中，乘客數(shù)量多，后備箱裝滿貨物時，車的油耗必然大。所以可以通過盡量減少車上不一定要帶的東西來省油和輪胎壓力。

不同輪胎的滾動阻力不同，胎壓低時滾動阻力更大。因此，用戶更換輪胎或胎壓過低都可能導(dǎo)致車輛油耗實測值與官方測試值存在差異。

個人駕駛習(xí)慣

正式測試是在熟練駕駛員按照正常加減速操作車輛的情況下進(jìn)行的。在實際使用中，駕駛員的駕駛習(xí)慣可能會導(dǎo)致車輛油耗差異較大。