導輪的作用在于調(diào)節(jié)從渦輪到泵輪的油流，以此實現(xiàn)變速器的功能。在自動變速器中，液力變矩器被廣泛應(yīng)用，它取代了傳統(tǒng)手動變速器中的離合器。液力變矩器位于汽車發(fā)動機和變速器之間，能夠提高汽車的效能。

在各類變速箱中，CVT和AT變速箱采用了液力變矩器，而AMT變速箱和雙離合器變速箱則未采用。需要注意的是，部分CVT變速箱也未裝備液力變矩器。

AT變速箱和CVT變速箱是市場上最常見的自動變速箱。CVT變速箱的結(jié)構(gòu)相對簡單，內(nèi)部只包含兩個錐輪和一個鋼片鏈條。這種設(shè)計使得CVT變速箱的鋼板鏈能在錐輪上移動，實現(xiàn)變速箱的變速變扭。

CVT變速箱的換擋平順性良好，同時也具備較高的可靠性和耐用性。由于其結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，CVT變速箱在市場上受到廣泛歡迎。

AT變速箱是技術(shù)最為成熟、應(yīng)用最廣的自動變速箱。其內(nèi)部裝備了許多行星齒輪，通過行星齒輪的運轉(zhuǎn)實現(xiàn)變速變扭。

雙離合器變速箱的結(jié)構(gòu)與手動變速箱相似，但多了一套離合器和一套換檔控制機構(gòu)。這兩套離合器分別控制奇數(shù)檔和偶數(shù)檔，實現(xiàn)更為精準的變速控制。