1、動(dòng)力傳遞路線：離合器、變速器、角傳動(dòng)裝置、萬向傳動(dòng)裝置、后驅(qū)動(dòng)橋，后驅(qū)動(dòng)車輪

2、特點(diǎn)：便于車身內(nèi)部的布置，減小室內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，省去長的傳動(dòng)軸，前軸載荷小，附著力大，能夠充分利用車廂面積，散熱差。

3、應(yīng)用：一般用于大型客車。

擴(kuò)展資料

1、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)(MR)Middle-engineRear-drive，特點(diǎn)：是目前大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車所采用的布置形式。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)(XWD)動(dòng)力傳遞路線：離合器、變速器、分動(dòng)器、萬向傳動(dòng)裝置分4WheelDrive，別到達(dá)前后驅(qū)動(dòng)橋，最后傳到前后驅(qū)動(dòng)車輪，特點(diǎn)：利用汽車全部質(zhì)量作為附著力，故牽引力大，有很強(qiáng)的越野能力；動(dòng)力分傳給各個(gè)車輪，減少每一驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)擔(dān)，輪胎磨損小且均一。

3、應(yīng)用：主要用于越野汽車。

1、動(dòng)力傳遞路線：離合器、變速器、角傳動(dòng)裝置、萬向傳動(dòng)裝置、后驅(qū)動(dòng)橋，后驅(qū)動(dòng)車輪

2、特點(diǎn)：便于車身內(nèi)部的布置，減小室內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，省去長的傳動(dòng)軸，前軸載荷小，附著力大，能夠充分利用車廂面積，散熱差。

3、應(yīng)用：一般用于大型客車。

擴(kuò)展資料

擴(kuò)展資料

1、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)(MR)Middle-engineRear-drive，特點(diǎn)：是目前大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車所采用的布置形式。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)(XWD)動(dòng)力傳遞路線：離合器、變速器、分動(dòng)器、萬向傳動(dòng)裝置分4WheelDrive，別到達(dá)前后驅(qū)動(dòng)橋，最后傳到前后驅(qū)動(dòng)車輪，特點(diǎn)：利用汽車全部質(zhì)量作為附著力，故牽引力大，有很強(qiáng)的越野能力；動(dòng)力分傳給各個(gè)車輪，減少每一驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)擔(dān)，輪胎磨損小且均一。

3、應(yīng)用：主要用于越野汽車。

發(fā)動(dòng)機(jī)-離合器-變速器-萬向傳動(dòng)裝置-主減速器-差速器-半軸-驅(qū)動(dòng)輪

發(fā)動(dòng)機(jī)確定2點(diǎn)后橋主減即可

汽車傳遞路線的作用