1、動力傳遞路線：離合器、變速器、角傳動裝置、萬向傳動裝置、后驅(qū)動橋，后驅(qū)動車輪

2、特點：便于車身內(nèi)部的布置，減小室內(nèi)發(fā)動機的噪聲，省去長的傳動軸，前軸載荷小，附著力大，能夠充分利用車廂面積，散熱差。

3、應(yīng)用：一般用于大型客車。

擴展資料

1、發(fā)動機中置后輪驅(qū)動(MR)Middle-engineRear-drive，特點：是目前大多數(shù)運動型轎車和方程式賽車所采用的布置形式。

2、發(fā)動機前置全輪驅(qū)動(XWD)動力傳遞路線：離合器、變速器、分動器、萬向傳動裝置分4WheelDrive，別到達(dá)前后驅(qū)動橋，最后傳到前后驅(qū)動車輪，特點：利用汽車全部質(zhì)量作為附著力，故牽引力大，有很強的越野能力；動力分傳給各個車輪，減少每一驅(qū)動輪的負(fù)擔(dān)，輪胎磨損小且均一。

3、應(yīng)用：主要用于越野汽車。

1、動力傳遞路線：離合器、變速器、角傳動裝置、萬向傳動裝置、后驅(qū)動橋，后驅(qū)動車輪

2、特點：便于車身內(nèi)部的布置，減小室內(nèi)發(fā)動機的噪聲，省去長的傳動軸，前軸載荷小，附著力大，能夠充分利用車廂面積，散熱差。

3、應(yīng)用：一般用于大型客車。

擴展資料

擴展資料

1、發(fā)動機中置后輪驅(qū)動(MR)Middle-engineRear-drive，特點：是目前大多數(shù)運動型轎車和方程式賽車所采用的布置形式。

2、發(fā)動機前置全輪驅(qū)動(XWD)動力傳遞路線：離合器、變速器、分動器、萬向傳動裝置分4WheelDrive，別到達(dá)前后驅(qū)動橋，最后傳到前后驅(qū)動車輪，特點：利用汽車全部質(zhì)量作為附著力，故牽引力大，有很強的越野能力；動力分傳給各個車輪，減少每一驅(qū)動輪的負(fù)擔(dān)，輪胎磨損小且均一。

3、應(yīng)用：主要用于越野汽車。

發(fā)動機-離合器-變速器-萬向傳動裝置-主減速器-差速器-半軸-驅(qū)動輪

發(fā)動機確定2點后橋主減即可

汽車傳遞路線的作用