大眾Passat 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評

在大眾正式發(fā)布全新一代大眾Passat（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(對應國內帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)不久后，官方又再發(fā)布全新一代大眾Tiguan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(對應國內途觀)官圖，預計新車最快將于2024年一季度開售，隨后繼續(xù)引入國內銷售。作為參考，上汽大眾途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）國內指導價為19.98-26.08萬元，定位中型SUV。

為了提升品牌電氣化進程以及滿足歐洲市場嚴苛的排放法規(guī)，全新一代Tiguan將加入更多混動版本，未來新車將同時提供汽油版、柴油版、輕混和插混版本，其中插混車型純電續(xù)航將達到100公里。

外觀方面，全新一代Tiguan繼續(xù)提供兩種外觀前臉，分別為普通版和R-Line運動版。有趣的是，全新一代Tiguan兩套外觀設計與全新一代Passat有著高度相似的設計語言，包括護杠造型和燈組造型。

具體來看，全新一代Tiguan前臉用上大眾最新的ID.家族前臉，由一條更粗的黑色飾條搭配貫穿式LED燈帶，或為了凸顯新車與電車的區(qū)別，全新一代Tiguan造型雖然簡約，但沒有ID.家族這么簡潔。

同時，下方加入更大尺寸的進氣格柵以保持燃油車的特性，其中普通版采用多橫幅鍍鉻飾條，而R-Line版則用上黑化面積更大的網格造型，所以整個設計明顯更具進攻性。并且新車Logo旁還貼有“R標識”，進一步凸顯新車獨特性。

來到側面，全新一代Tiguan沒有了上代車型上平直的線條，因為新車在很多細節(jié)都加入了類似曲線的設計，車頭、車尾、車窗表現或是C柱拐角都能看出新車設計更柔和，與上代車型有著巨大反差。

并且全新一代Tiguan腰線取消了貫穿式設計，改用分段式造型，這也讓全新一代Tiguan多了一些肌肉線條的感覺，與大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相似。不過，新車依舊采用傳統(tǒng)門把手，并未采用ID.家族的隱藏式設計。同時，新車輪轂造型也有所調整。

車身尾部，全新一代Tiguan采用了新家族的貫穿式尾燈設計，并將燈組內部的造型調整為矩陣式設計，這不僅與全新一代Passat相似，也讓其看起來更有科技感。同時，“Tiguan”的標識被設計在車牌下方，而非Logo下方。

據了解，全新一代Tiguan在車身尺寸方面也有提升，長寬高分別為4551/1939/1640毫米，軸距為2681毫米；而上一代車型長寬高分別為4490/1859/1657毫米，軸距為2681毫米，長度增加了32毫米，高度增加5毫米，不過未來國產車型肯定會加長，目前國產比進口長了222毫米。

相比外觀的變化，全新一代Tiguan內飾還是有些中規(guī)中矩的感覺，除了新車將傳統(tǒng)造型的全液晶儀表調整為更平整的造型，新車配備的懸浮式中控屏，其實在上一代車型就有所體現，不過這個風格與新能源車型以及大眾ID.（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）家族也是相似的。

但是在全新一代Tiguan也有一些較大的變化，例如新車取消了傳統(tǒng)換擋結構，改用懷擋設計，而原本換擋機構的位置則更新為多功能旋鈕，它不僅可以選擇駕駛模式，還可以調節(jié)音量和更多設置，就像本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的旋鈕按鍵，進一步提升新車車輛行駛安全與便利性。

動力方面，全新一代Tiguan仍然基于MQBEvo平臺打造，所以新車更注重燃油部分的體現，繼續(xù)提供汽油與柴油車型，預計仍然搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機。

不過因為當前國內外也更講究電氣化轉型，所以混動市場將有著巨大潛力，所以全新一代Tiguan將同時提供輕混版本和插電混動版。據悉，插電混動版本純電續(xù)航里程在100公里，最大功率預計在150-200千瓦之間，并會具備快充功能。

雖然國產品牌已經崛起，但大眾Tiguan作為全球市場最暢銷的中型SUV之一，其在中國市場和歐洲市場依舊有著很高的市場地位，其途觀L在國內單月銷量依舊能保持在1萬臺以上，所以相信隨全新一代Tiguan引入后仍然能有不錯的表現，繼續(xù)與本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、豐田RAV4榮放（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型展開角逐。

本田CR-V

指導價：18.59-26.39萬元

豐田RAV4

指導價：17.68-26.38萬元

相比競品車型，大眾途觀歷史雖然不長，第一代車型于2007年推出后，銷售至2015年才迎來第二代車型，并延續(xù)至今，但就是這樣一款車型，在國內創(chuàng)造的一個又一個的銷售傳奇，這也足矣證明它有著很強的實力。