雅力士 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

日本14座工廠停產(chǎn)1天后，豐田汽車周三表示，這些工廠正在恢復(fù)生產(chǎn)。此前，因生產(chǎn)指揮系統(tǒng)出現(xiàn)故障帶來零部件訂單系統(tǒng)崩潰，導(dǎo)致工廠無法生產(chǎn)。

由于豐田采用精益生產(chǎn)系統(tǒng)，零部件均為按需生產(chǎn)，庫存率維持在極低的水平，因此零部件訂單系統(tǒng)崩潰造成其生產(chǎn)不得不中斷。

當(dāng)?shù)貢r間2023年8月30日，日本，豐田汽車公司位于愛知縣的本町工廠員工前往上班。

事件背后，外界不禁疑問，為何一個如此龐大的系統(tǒng)，因一個小小故障就會全盤崩潰？停產(chǎn)1天對豐田的影響有多大？對于這些問題，我們通過公開資料進(jìn)行了整理。

為何訂單系統(tǒng)故障會導(dǎo)致豐田全日本工廠停產(chǎn)？

根據(jù)外媒報道，訂單系統(tǒng)在進(jìn)行更新時發(fā)生了錯誤。但是豐田沒有提供更多的細(xì)節(jié)，只是說原因不是網(wǎng)絡(luò)攻擊。

去年2月，豐田也同樣暫時關(guān)閉過日本14家工廠，當(dāng)時其供應(yīng)商之一，供應(yīng)塑料零件和電子元件的KojimaIndustries表示，其一臺文件服務(wù)器感染了攜帶未披露威脅信息的病毒。

這次襲擊引發(fā)了對日本供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)安全的質(zhì)疑。

停產(chǎn)一天會有什么影響？

豐田今年的產(chǎn)量一直在穩(wěn)步恢復(fù)，因此此次停產(chǎn)可能比2022年的供應(yīng)鏈短缺造成的影響更大。

當(dāng)?shù)貢r間2023年8月29日，日本愛知縣豐田市，日本豐田汽車公司的本町工廠。

豐田在日本國內(nèi)的產(chǎn)量今年上半年增長了29%，這是近兩年來首次增長。豐田在日本生產(chǎn)從廉價的雅力士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到最昂貴的雷克薩斯車型。根據(jù)公開資料，今年上半年，豐田在日本的產(chǎn)量約占其全球產(chǎn)量的三分之一，平均每天生產(chǎn)約13,500輛汽車，這還不包括豐田集團(tuán)旗下的大發(fā)和日野的車輛。

根據(jù)豐田財報，其最近一個季度的平均全球汽車平均售價為26,384美元。簡單計算，日本14家工廠停產(chǎn)一天相當(dāng)于損失3.56億美元。豐田尚未說明它將如何或是否會彌補(bǔ)損失的產(chǎn)量。

豐田的生產(chǎn)和供應(yīng)商管理系統(tǒng)是什么？

豐田發(fā)明了帶有“Kanban”系統(tǒng)的現(xiàn)代汽車組裝線，用于通知供應(yīng)商何時何地需要哪些零件來最大限度地減少庫存?！癒anban”在日語中的意思是招牌，開發(fā)該系統(tǒng)的豐田工程師從20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50年代美國連鎖超市PigglyWiggly管理其擱架庫存的顯示系統(tǒng)中汲取了靈感。

豐田的精益生產(chǎn)和“justintime(準(zhǔn)時零件交付系統(tǒng))”已被整個汽車行業(yè)采用并被廣泛研究。一開始，這種Kanban系統(tǒng)還是用紙質(zhì)工作流程記錄，20多年前開始，升級為基于互聯(lián)網(wǎng)的實時“e-kanban”系統(tǒng)。

自領(lǐng)導(dǎo)層過渡以來，豐田還面臨哪些其他問題？

佐藤恒治于4月接任豐田章男成為新任社長。此后的幾個月里，即使該公司希望著眼于全面改革應(yīng)對電動汽車和相關(guān)制造挑戰(zhàn)的方法，但收效甚微。

當(dāng)?shù)貢r間2023年4月7日，日本東京，豐田汽車首席執(zhí)行官佐藤恒治在新聞發(fā)布會上發(fā)表講話，宣布豐田新的管理政策和方向。

4月，豐田子公司大發(fā)汽車發(fā)布公告稱：“大發(fā)面向海外市場開發(fā)的車型(4款)的側(cè)面碰撞試驗認(rèn)證申請存在欺詐行為。”具體情況則是這4款測試車型在進(jìn)行碰撞測試前，相對量產(chǎn)版本進(jìn)行了額外“改裝”，其車輛前排車門內(nèi)襯區(qū)域被故意改裝成帶凹槽的缺口。在側(cè)面碰撞中，由于車輛經(jīng)過了這樣的改裝后，可能會更有利于側(cè)面安全氣囊的展開。

而這些大發(fā)車型有些以貼牌豐田標(biāo)的形式出售，涉及車輛8.8萬輛。

5月，豐田又因為配置用于跟蹤服務(wù)的云系統(tǒng)時出現(xiàn)錯誤，無意中暴露了200多萬豐田車主在互聯(lián)網(wǎng)上的客戶數(shù)據(jù)。

自豐田章男卸任社長以來，新任社長帶領(lǐng)下的豐田問題頻發(fā)。對于此次的“系統(tǒng)故障”事件，看似偶發(fā)，實則暴露出豐田當(dāng)下的管理和運(yùn)營環(huán)節(jié)出現(xiàn)了潛在漏洞。

對于此次“系統(tǒng)故障”，也有猜測稱，這是由于日本向公海排放核污水遭外界不滿，而對其最大的生產(chǎn)制造巨頭展開的攻擊。