etc怎么比人工通道還貴
近些年來,有些車主反映高速ETC收費比人工收費還要貴。我們大概可以從三個角度來分析這個問題。
1.人工通道和ETC的卡不一樣。
人工渠道發(fā)行的卡是IC卡。由于該卡不具備路徑記錄功能,只能記錄車輛上下站信息,所以人工通道會按照兩站間最短路徑計費。
但是如今人工車道也開始提供復合的CPC卡,就像ETC卡一樣,可以跟蹤汽車的去向,最終在車主下高速公路時按實際里程收費。因此,不再存在ETC費用比人工通道費用更昂貴的情況。相反,ETC擁有的9.5折的折扣更具成本效益。
2.收人工通道和ETC的收費方式不一樣。
人工計算時,高速收費站遵循"二家八入,三七作五"的收費方式。比如車主的費用是9.2,就只收9元。如果是10.8,那就要收11元;如果是10.3和10.7,就都要收10.5元。
而ETC如今的收費特別精準,甚至能精確到分。以前中國高速公路收費只會進行計算主路部分,但是我們現(xiàn)在匝道組成部分也開始收費,所以在匝道時間可以停留過長的話,也會使收費偏高。
而現(xiàn)在ETC收費精確到分,人工通道的話大都是給車主粗略計算的進行估計,有的小數(shù)就直接省略掉了。這就讓有些車主產(chǎn)生了人工的會便宜一點的錯覺。
3.收費規(guī)則不一樣。
ETC充電現(xiàn)在是一個龍門充電,它計算實際的駕駛距離,而入口匝道和出口匝道現(xiàn)在充電,和充電開始在入口匝道和出口匝道,不同的匝道充電是不同的,所以充電相應地變化。
以前只計算主要道路標準,上下高速公路匝道不包括在內(nèi),但現(xiàn)在計算的是總成本,自然ETC收費似乎比較以前要高。
而且生活中也有人工通道收費比ETC收費貴的情況。
假如北京到上海有兩條路,第一條路比第二條路遠幾十公里。第二條路雖然近,但是多了幾座橋和隧道。這個問題就會導致車主選擇第一條路,人工智能通道進行收費卻更貴的情況。這是因為高速公路上的橋梁和隧道是需要收取單獨的過橋費、隧道費的。但人工是按照時間最短的路線設(shè)計計算服務收費的。而第二條路線發(fā)展雖然短,但是多出了幾座橋梁和隧道,因此會收費比較貴。
綜上所述,ETC的收費并不會比人工通道收費更加昂貴,而是使車主的出行更加方便,也更加優(yōu)惠。
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