雅閣 參考價：16.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4360條)

1.混合技術(shù):

豐田的混合動力技術(shù)也是目前最先進、最成熟的汽車節(jié)能減排技術(shù)。除了減少40%左右的油耗，動力性能也可以提高30%左右。當車輛在起動和怠速階段，完全依靠電機驅(qū)動，可以實現(xiàn)0排放0油耗；當車輛電池電量不足時，內(nèi)燃機會驅(qū)動發(fā)電機充電電池，減速也可以充電電池，也就是說，即使在擁堵的情況下，車輛仍然可以實現(xiàn)100公里3~4油耗。

2、創(chuàng)馳藍天技術(shù)：

從轉(zhuǎn)子發(fā)動機到創(chuàng)馳藍天技術(shù)，馬自達始終堅持走自然吸氣發(fā)動機之路。創(chuàng)馳藍天技術(shù)不僅全面優(yōu)化了發(fā)動機和變速箱，還全面優(yōu)化了底盤、車身等主要部件。發(fā)動機發(fā)揮超高壓縮比，大大提高燃燒效率，降低油耗，增加扭矩；變速箱更光滑，驅(qū)動更直接；底盤實現(xiàn)操作精度和乘坐舒適性；車身結(jié)構(gòu)也提高了剛度和重量，進一步保證了安全。創(chuàng)馳藍天技術(shù)，馬自達第二代，壓縮比可達18:1，燃油熱效率可達50%。

3、VC-T發(fā)動機技術(shù)：

這是日產(chǎn)開發(fā)的發(fā)動機技術(shù)，采用多種前衛(wèi)的黑色技術(shù)開發(fā)的發(fā)動機，包括可變壓縮比、雙循環(huán)、混合噴射和電控渦輪泄壓。該發(fā)動機增加了一套偏心輪和曲柄連桿機構(gòu)，以改變活塞運行時的上下停止位置，使發(fā)動機的壓縮比從14：1到8：1自由調(diào)整。當車輛進行高速巡航時，發(fā)動機可以保證更高的壓縮比，提高燃燒效率；當車輛需要快速加速超車時，發(fā)動機可以在一定程度上降低壓縮比，以追求更強力輸出。

附：日系車的優(yōu)點：

1.滿足市場需求:

由于其產(chǎn)品符合現(xiàn)階段中國市場的消費能力，在產(chǎn)品設(shè)計上符合東方人的消費價值取向和審美偏好，日本品牌可以實現(xiàn)市場份額的穩(wěn)步上升。

2.引導(dǎo)市場需求變化:

日本汽車設(shè)計根據(jù)中國市場的需求而變化。推出新車的速度非?？欤粩嘁龑?dǎo)需求的變化，而不是在銷售滯銷的情況下。廣州本田推出新一代雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），停止生產(chǎn)，當老雅閣銷售仍然非常緊張時；新馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在持續(xù)熱銷的情況下發(fā)生變化；花冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）熱銷時，花冠也及時推出了花冠。

成本控制能力好：

有能力把價位拉下來，提高了市場競爭力。在汽車行業(yè)中，日本企業(yè)的成本控制能力相對較好。本田2003款新雅閣一上市就比老雅閣便宜了5萬元。豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市價格足足比原裝進口車便宜了十幾萬元。高性價比使新車一上市就熱銷，甚至供不應(yīng)求。