海鷗 參考價(jià)：7.38萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

很多人在后臺(tái)問(wèn)我，預(yù)算30萬(wàn)左右想買純電SUV，有沒(méi)有什么閉眼選不會(huì)錯(cuò)的車，說(shuō)白了就是買了沒(méi)什么太大毛病的車。而這個(gè)價(jià)位，可以說(shuō)大多數(shù)人都繞不開(kāi)一臺(tái)純電SUV。

從銷量榜中也能發(fā)現(xiàn)，在7月份的單月銷量為23632輛，在2023年7月份純電銷量榜中排名第二，僅次于海鷗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），不過(guò)海鷗是一款純電小型車，和中型SUV的定位還是差很多的，銷量好，那說(shuō)明這款車確實(shí)有優(yōu)勢(shì)，那么這款車真是這一價(jià)位繞不開(kāi)的選擇嗎？

在售的車款提供3個(gè)版本，指導(dǎo)價(jià)為26.39-34.99萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格雖然不算便宜，但比起之前剛出來(lái)的時(shí)候已經(jīng)便宜太多了，況且在當(dāng)下中型純電SUV領(lǐng)域，也不算最貴的那一撥，所以在價(jià)格這方面，也沒(méi)多大的毛病，只不過(guò)后續(xù)價(jià)格方面或許還會(huì)有波動(dòng)的可能。

關(guān)于外觀和內(nèi)飾，大家其實(shí)了解的很多，的造型就是簡(jiǎn)單干練的風(fēng)格，幾年來(lái)也沒(méi)什么太大變化，依舊是橢圓扁平的前臉、隱藏式門把手以及無(wú)邊框車門，這些特征都展現(xiàn)出一臺(tái)對(duì)于新能源的態(tài)度。而作為中型SUV，的車長(zhǎng)只有4750毫米，但是軸距達(dá)到了2890毫米，在這方面表現(xiàn)尚可。

座艙就是我們俗稱的“毛坯房”，車內(nèi)除了采用三幅式方向盤和大尺寸的懸浮式中控屏以外，取消了絕大多數(shù)的亢余設(shè)計(jì)，不僅沒(méi)有儀表盤、物理按鍵，甚至方向盤上的多功能按鍵也只有簡(jiǎn)單的兩個(gè)“球”，當(dāng)然了，的車內(nèi)用料還可以，很多皮質(zhì)、金屬以及木紋材質(zhì)，喜歡的人很喜歡，但不喜歡的人還是覺(jué)得太簡(jiǎn)單了。

在售車型提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版本，其中單電機(jī)版本的最大功率為194千瓦，官方的百公里加速時(shí)間也能做到6.9秒，作為入門版本，其動(dòng)力確實(shí)不算特別強(qiáng)，但也完全夠用，只不過(guò)545公里的純電續(xù)航里程確實(shí)很一般；中配搭載雙電機(jī)四驅(qū)，331千瓦的最大功率不弱，并且同時(shí)兼顧較長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，CLTC工況下有著660公里續(xù)航，也是目前車系當(dāng)中續(xù)航最長(zhǎng)的版本；頂配的Performance高性能版也是雙電機(jī)四驅(qū)，但357千瓦的最大功率還比中配更強(qiáng)，百公里加速時(shí)間也做到了3.7秒，放在這個(gè)級(jí)別中也是出類拔萃的存在，畢竟是一臺(tái)中型SUV，而CLTC工況下該版本的純電續(xù)航里程為615公里，這個(gè)表現(xiàn)同樣也不錯(cuò)。

30萬(wàn)元左右的價(jià)位中，可選擇的中型純電SUV其實(shí)不算少，從表面來(lái)看，其實(shí)比強(qiáng)的車型也有不少，不過(guò)首先的產(chǎn)品口碑不錯(cuò)，而且不管是知名度、認(rèn)可度，也都是名列前茅的存在，說(shuō)白了開(kāi)一臺(tái)出去，大多數(shù)人也認(rèn)識(shí)，加上這款車本身的也不差，確實(shí)是這一價(jià)位繞不開(kāi)的一個(gè)選擇。