馬自達(dá)RX-7 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

高橋涼介的座駕是馬自達(dá)RX-7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） FC3S。

相信大家都看過《頭文字D》這部動(dòng)畫，主人公藤原拓海在經(jīng)歷一系列的事情之后成為了一名車手，并加入了被譽(yù)為“赤城白慧星”的高橋涼介的PROJECT D車隊(duì)，作為PROJECT D的隊(duì)長(zhǎng)，高橋涼介的實(shí)力肯定是無需質(zhì)疑的，當(dāng)時(shí)今天說的并不是《頭文字D》這部動(dòng)漫，而是高橋涼介的座駕——馬自達(dá)RX-7 FC3S。

RX-7是出自馬自達(dá)的一款車，采用了馬自達(dá)引以為傲的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)全本是德國人發(fā)明的，與普通的發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣的是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹壓力作用做轉(zhuǎn)子的側(cè)面，將三角形轉(zhuǎn)子的三個(gè)面其中一面推向偏心軸的中心。當(dāng)時(shí)馬自達(dá)因?yàn)橐恍┰虿坏貌毁I下這項(xiàng)技術(shù)的開發(fā)權(quán)。其實(shí)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)有很明顯的缺點(diǎn)，它的結(jié)構(gòu)相當(dāng)精密復(fù)雜，維修的費(fèi)用非常高，而且壽命比普通發(fā)動(dòng)機(jī)還要低，最可怕的一個(gè)缺點(diǎn)就是油耗特別特別高，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的扭矩并沒有想象中的理想，雖然之前有些貨車和客車都采用了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它的缺點(diǎn)注定它不能繼續(xù)。

1985年的換代了的RX-7靈感是來自保時(shí)捷的944和924，底盤的代號(hào)是FC，動(dòng)力方面采用了配有中央冷卻器的13B-DEI渦輪增壓轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率能夠提升到185ps/6.500rpm，不過還是有自吸版本的選擇，懸掛系統(tǒng)也得到了馬自達(dá)的強(qiáng)化，加入了動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)和自動(dòng)調(diào)整懸掛系統(tǒng)，過彎的時(shí)候能更為順暢，因?yàn)橛辛薋B轉(zhuǎn)向過度的前車之鑒，這代的FC改為更加精準(zhǔn)的齒輪齒條轉(zhuǎn)向，而且還配備了鋁合金鍛造的四活塞卡鉗剎車，武裝到牙齒。

1989年的小改款改良了空氣流量計(jì)、尾燈由方形改為圓形三燈、改進(jìn)懸掛系統(tǒng)、后視鏡與車門同色、更改前后保險(xiǎn)桿的造型、鋁合金輪圈，另外變更前座、中控臺(tái)與儀表的造型設(shè)計(jì)，渦輪增壓器也得到了改良，提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，能夠使最大馬力提高到205ps，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子和飛輪也進(jìn)行了輕量化處理，值得一提的是這款車在美國《汽車趨勢(shì)雜志》中被評(píng)為“年度最佳進(jìn)口車”，在美國打響了牌子。可能受到《頭文字D》的影響又或者是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特，令RX-7擁有不比AE86低的人氣，在國內(nèi)國外有許多的粉絲，每天網(wǎng)上都有各種各樣的改裝案例，可惜的是現(xiàn)在的馬自達(dá)還沒有重整轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的想法，希望終有一天能夠看到轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)重出江山。