DS 7 參考價：22.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(231條)

7速DSg干式雙離合器的使用壽命與汽車相同，但故障率遠高于濕式雙離合器，遠高于其他自動變速箱（CVT手自一體)故障率也很高，有的DSg長時間干式雙離合器會出現(xiàn)換換檔挫折，動力輸出嚴重受限，影響行車安全。目前常見的雙離合器變速箱有大眾化DSG、福特的Powershift、三菱的SST還有保時捷PDK等。

7速DSg干式雙離合器變速箱適用于小排量發(fā)動機，不適用于大扭矩發(fā)動機。干式雙離合器散熱性差，不適合劇烈加速運動；濕式雙離合器很好地解決了這個問題，但隨著成本的增加和變速箱體積的增加，只有大眾高配置車型才能匹配7速DSg濕式雙離合變速箱，一般采用型一般采用1.4T發(fā)動機 7速DSg干式雙離合器變速箱的動力組合。

雙離合器變速箱起源于賽車，最早的實際應用是80年代初的保時捷Porsche 962C和1985年的奧迪Audi sport quattro S1 RC但由于耐久性等問題經(jīng)過十多年的提高，才真正被普通量產(chǎn)車所應用。時至今日DSG該技術已有20多年的歷史，在技術上已經(jīng)非常成熟。

但與傳統(tǒng)的自動變速器相比，DSG也有一些固有的缺點。首先，由于沒有液力變矩器，手動變速器的半聯(lián)動動作無法實現(xiàn)，低排量發(fā)動機將完全暴露低速扭矩不足的特性；其次，因為DSG變速器采用計算機控制，屬于智能變速器，在升檔/降檔過程中，需要向發(fā)動機發(fā)出電子信號。發(fā)動機回復后，可與發(fā)動機配合完成升檔/降檔。大量使用電子元件也增加了故障的概率。