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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(50條)

時(shí)代的快速變遷總是始料不及的，這不，自動(dòng)駕駛早在2018年已經(jīng)在卡車界討論的熱火朝天，這一年對(duì)于智能汽車來(lái)說(shuō)是具有歷史意義的。

2018年，國(guó)內(nèi)首批自動(dòng)駕駛卡車已經(jīng)上路行駛中，全國(guó)多地開放自動(dòng)駕駛道路測(cè)試。其中“自動(dòng)駕駛”，“無(wú)人駛”和“智能網(wǎng)聯(lián)”，這三個(gè)詞出現(xiàn)的頻率最高。很多人對(duì)這三個(gè)概念都非?；靵y，那么三者間有什么關(guān)系，又有什么區(qū)別呢?

一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車

近幾年來(lái)，有關(guān)5G網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)研究取得了驕人的成果，2018年12月7日，工業(yè)和信息化部許可中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通自通知日至2020年6月30日在全國(guó)開展第五代移動(dòng)通信系統(tǒng)試驗(yàn)。隨著5G技術(shù)的推廣應(yīng)用，信息傳輸速度得到質(zhì)的飛躍。萬(wàn)物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代即將來(lái)臨。物聯(lián)網(wǎng)這一技術(shù)在汽車上的實(shí)現(xiàn)稱之為車聯(lián)網(wǎng)，而搭載車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車輛即為智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(IntelligentConnectedVehicle,ICV)屬于一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)域的新興汽車體系。智能聯(lián)汽車是以車輛為主體和主要節(jié)點(diǎn)，融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)路技術(shù)，使車輛與外部節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同控制，以達(dá)到車輛安全、有序、高效、節(jié)能行駛的新一代多車輛系統(tǒng)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車人機(jī)界面應(yīng)集成車輛控制、功能設(shè)定、信息娛樂、導(dǎo)航系統(tǒng)、車載電話等多項(xiàng)功能，方便駕駛員快捷地從中查詢、設(shè)置、切換車輛系統(tǒng)的各種信息，從面使車輛達(dá)到理想的運(yùn)行和操縱狀態(tài)。

二、那自動(dòng)駕駛與無(wú)人駕駛的區(qū)別呢？

自動(dòng)駕駛汽車(Autonomousvehicles;Self-pilotingautomobile)又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。

有人問，他們是不是同一樣?xùn)|西??？

首先，無(wú)人駕駛≠自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛其實(shí)更多作用類似于“輔助駕駛”，它的作用是為我們的日常駕駛提供更多的便利性和安全性，通過技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)人類駕駛員在駕駛技術(shù)和反應(yīng)時(shí)間上的不足。無(wú)人駕駛重點(diǎn)在于“無(wú)人”，無(wú)人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。同時(shí)司機(jī)可以自由切換自動(dòng)與手動(dòng)兩種模式。對(duì)于要不要設(shè)置駕駛位，這個(gè)是要看車的用途還有買家的意愿。

【結(jié)語(yǔ)】我們要知道并不是所有的智能網(wǎng)聯(lián)汽車都能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛，但自動(dòng)駕駛汽車必須要借助智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，三者間存在著一種包含關(guān)系，相比于智能網(wǎng)聯(lián)，自動(dòng)駕駛需要考慮的情景、涉及的領(lǐng)域要多得多，甚至涉及到倫理、法律等跨專業(yè)學(xué)科。