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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(50條)

差速鎖是一個現(xiàn)代詞，是一個專有的名詞，指當(dāng)一個驅(qū)動輪打滑時，將差速箱殼與半軸鎖在一起，使差速失去差速作用，可將所有扭矩轉(zhuǎn)移到另一個驅(qū)動輪上。差速鎖可視為具有自動鎖定功能的差速器。

對于有3個差速器、形式最簡單的全時驅(qū)動系統(tǒng)，因?yàn)椴钏倨鞯牡扰ぞ刈饔茫囕v可能會因?yàn)槿魏?個車輪失去附著力而陷入困境，尤其是對于一些經(jīng)常通過泥濘等惡劣路況的車輛。解決方法是用差速鎖鎖定失去驅(qū)動力的輪子的半軸，以免影響輪子的動力分配?？梢姴钏冁i最大的功用在于當(dāng)車輪打滑時確保其它的驅(qū)動輪依然可以獲得足夠的驅(qū)動力。對于全時駕駛車輛，車輛配備了3個差速器，其4個車輪可以以各自的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，根據(jù)各自的地面附著力自動獲得不同的扭矩分配，保證車輛獲得良好的駕駛力。對于大多數(shù)全時4驅(qū)動車輛，由于安裝了中央差速器，當(dāng)某個驅(qū)動輪滑動時，發(fā)動機(jī)的動力會全部消耗在滑動輪上，因此必須手動操作(有些只是車內(nèi)的一個按鈕)差速鎖將中央差速器外殼與半軸鎖定為一體，使差速器失去差速作用，將扭矩轉(zhuǎn)移到另一個驅(qū)動橋上。差速鎖有多種形式，如摩擦片、錐體等，其效果由鎖緊系數(shù)決定。鎖定系數(shù)是指兩側(cè)半軸扭矩可能不同的最大倍數(shù)k，鎖定作用隨輸入扭矩、扭矩差的增大而增大?，F(xiàn)代差速鎖還采用電子控制形式適應(yīng)多變的使用條件。手動機(jī)械差速鎖技術(shù)簡單，生產(chǎn)成本低，但至今仍是最可靠、最有效地提高車輛越野性能的驅(qū)動系統(tǒng)裝備。它可以實(shí)現(xiàn)2個半軸的動力完全機(jī)械式結(jié)合，很牢固。但是，只有在惡劣的道路狀況和極限狀態(tài)下使用差速鎖，正常行駛時使用會對汽車輪胎等部件造成嚴(yán)重?fù)p害。