三缸機的優(yōu)點之一是油耗相對較低，氣缸少排量自然就會變小，油耗方面也會有所下降。第二個優(yōu)點就是體積小，重量輕。缺點主要表現(xiàn)在抖動、噪音和動力不足這三個方面。

三缸發(fā)動機因為自身的構(gòu)造優(yōu)勢，在耗油量控制這方面出眾。發(fā)動機小巧性使其體積更小、輸出功率密度更高，發(fā)動機熱效更高。三缸發(fā)動機因為構(gòu)造原因泵氣損失會更低，而且因為缸體更小，其運轉(zhuǎn)時磨擦損失也會更小，相對的排熱損失也會降低。但是因為3缸發(fā)動機兩邊置放的氣缸數(shù)目不均等，所以在工作上容易發(fā)生顫動，發(fā)動機聲音也更高，盡管采用的平衡軸技術(shù)解決了振動強度過大的問題，但其還要比4缸、6缸等發(fā)動機的振動水平高。傳統(tǒng)式內(nèi)燃機，經(jīng)歷了從8缸到6缸再到4缸的演變，現(xiàn)已如人所期地實現(xiàn)了提高能效和減少排放的效果。而近年來，隨著廢氣排放監(jiān)管的要求更為嚴格，很多車企陸續(xù)砍掉公司旗下的大排量汽車以實現(xiàn)要求的平均排量要求，到此三缸發(fā)動機又再次重回大家的視線。相比較于技術(shù)更為成熟的4缸發(fā)動機，提及3缸發(fā)動機，也許很多人的第一反應(yīng)便是駕駛體驗不佳，顫動、噪聲更被定于先天性的“原罪”?？陀^性地說，初期的三缸發(fā)動機，的確存有這樣的問題，這也成為很多人排斥三缸機的理由。但事實證明，缸數(shù)的減少并不代表著體驗差?，F(xiàn)如今的三缸發(fā)動機技術(shù)，已經(jīng)進入了成熟期。就拿上汽通用汽車的新一代Ecotec1.3T/1.0T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機來說，因為采用了單缸燃燒最優(yōu)設(shè)計，盡管排氣量變小了，動力性能和燃油經(jīng)濟性卻提高了。