?？怂?/span> 參考價(jià)：11.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(10985條)

兩者都是同屬獨(dú)立懸架，可是結(jié)構(gòu)不同，側(cè)重點(diǎn)也各有不同，咱們并不能簡(jiǎn)略評(píng)判兩者孰好孰壞。按照運(yùn)動(dòng)、空間、舒適等需求，每款車都會(huì)匹配不一樣的懸掛體系，自然會(huì)呈現(xiàn)出不同的特性，至于哪個(gè)更好，需求自己來評(píng)判。概述：雙橫臂式懸架指的是有2根橫臂的懸架體系，它還有另外一種形式是單橫臂式獨(dú)立懸架，但這種簡(jiǎn)略造成車輪跳動(dòng)時(shí)輪距變化大，輪胎磨損加重，且不契合高速行駛的要求，所以現(xiàn)在使用很少。長(zhǎng)處：雙橫臂式獨(dú)立懸架的減震器沒有橫向載荷，而且上端高度較低，有利于降低車頭的高度，改進(jìn)車身造型。因而，這種懸架具有不錯(cuò)的操作穩(wěn)定性和舒適度，是較為高級(jí)的懸架。缺陷：雙橫臂式獨(dú)立懸架最顯著的缺陷是需求占有空間較大，因而鮮有呈現(xiàn)在緊湊型車型上。加上制造成本相對(duì)于麥佛遜為高，使得雙橫臂懸掛成為一種高級(jí)定位，一起運(yùn)動(dòng)性能出色的標(biāo)志。概述：多連桿獨(dú)立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧構(gòu)成的，它的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛，稱之為多連桿，現(xiàn)在較多見的是4到5根連桿相連。長(zhǎng)處：多連杠獨(dú)立懸掛不光能夠確保具有一定的舒適度，而且因?yàn)檫B桿較多，能夠使車輪和地上盡最大可能堅(jiān)持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜，最大可能維持輪胎的貼地性。高檔轎車因?yàn)榭臻g充裕、且重視舒適性能和操控穩(wěn)定性。缺陷：多連桿懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，而且其占有空間大，中小型車出于成本和空間考慮很少采用這種懸架。最典型的比如福特?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一起，因?yàn)檫@種后懸相對(duì)更占用空間，所以?？怂沟暮笈疟韧愋托∈菢I(yè)界出了名的。