早前那起電動(dòng)自行車在電梯里突然燃燒的事故之后，全國各地相繼出臺(tái)了電動(dòng)車不容許上居民樓的政策。按理說如果樓下充電方便，誰又會(huì)多此一舉的把車弄上樓呢？

有臺(tái)階的單元門進(jìn)出很不方便、電梯里遭人白眼、放家里占用地方不美觀、充電發(fā)出的噪音影響睡眠、充電器本身也會(huì)有輻射；一旦發(fā)生短路事故還有可能威脅到人身安全，殃及鄰居導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生時(shí)造成的生命財(cái)產(chǎn)損失更無法想象，也承擔(dān)不起賠償費(fèi)用。這么多弊端其實(shí)電動(dòng)車主心里都是清楚的，可為什么還是有人喜歡在自己家充電呢？這就涉及到費(fèi)用、行駛里程、電動(dòng)車動(dòng)力等諸多方面！

充電費(fèi)用：

以60V20AH的電池為例，完全放電后充滿電的時(shí)間約8小時(shí)，大約需要1.44度電。但實(shí)際使用時(shí)不可能每次都把電耗盡才充，基本充電時(shí)長都會(huì)在6小時(shí)以內(nèi)，1度電左右。家用電費(fèi)0.56元每度，也就是說60V20AH的電動(dòng)車每次家充費(fèi)用為0.56元。然而公共充電樁每次充電收費(fèi)分為1元、2元、3元和4元四種，充1元根本充不滿，2元稍微有點(diǎn)多。當(dāng)然你也可以按2元付費(fèi)，實(shí)際充6小時(shí)計(jì)費(fèi)大約1.5元時(shí)，點(diǎn)擊結(jié)束充電。不過如果你5：30下班，6點(diǎn)開始充電，我想沒有幾個(gè)人能在半夜12點(diǎn)醒來專門再操作一次。一對(duì)比公共充電樁充一次電的費(fèi)用是家充的3倍！

行駛里程：

還是以60V20AH的電動(dòng)車為例，家充滿電狀態(tài)下通常能行駛55—57公里。而用公共充電樁滿電時(shí)，在同樣的環(huán)境下只能騎行50—52公里。兩種充電模式行駛路程差了5公里，這是為什么呢？大概與充電環(huán)境有關(guān)系，經(jīng)常騎電動(dòng)車的人都知道，天氣越冷越影響續(xù)航。充電狀態(tài)時(shí)的寒冷同樣也會(huì)影響，家充時(shí)室內(nèi)溫度高，不影響充電。公共充電樁都設(shè)置在戶外，充電過程中電池溫度低，充電器溫度也低，會(huì)直接影響到充入的電量！

電動(dòng)車動(dòng)力：

通過反復(fù)對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，家充電動(dòng)車?yán)m(xù)航多，動(dòng)力足，騎行速度快。公共充電樁充的電好像比較虛一樣，不但續(xù)航短，而且動(dòng)力也不足。比如同樣滿電狀態(tài)家充的車能跑45碼速度，公共充電樁充的車最多跑個(gè)41碼，如果同樣跑40碼時(shí)，家充的車速明顯更快。這與公共充電樁的充電設(shè)計(jì)有關(guān)，以充2塊錢的費(fèi)用為例，不管你電池電量剩余多少，人家已經(jīng)設(shè)置好了充電計(jì)劃，200瓦以下功率給你4個(gè)小時(shí)，200瓦稍微過點(diǎn)功率給你2個(gè)小時(shí)，100瓦左右1個(gè)小時(shí)，剩余費(fèi)用全是50瓦以下白白耗盡大約0.5元費(fèi)用。所以究其原因還是公共充電樁充電功率低，每次實(shí)際充電其實(shí)只有80%多點(diǎn)，更本沒有充滿。在電動(dòng)車不能上樓的大政策之下，公共充電樁著實(shí)已經(jīng)變成了一個(gè)資本盈利的工具。

或許以上對(duì)比跟安全隱患比起來都不算什么，家充最直接的安全問題就是涉及到人的生命安全，這個(gè)確實(shí)無法用金錢去衡量。但是公共充電樁也有個(gè)安全問題，那就是一旦發(fā)生短路引起火災(zāi)時(shí)，一個(gè)車棚以50輛電動(dòng)車計(jì)算，平均每輛3000元，加上車棚建設(shè)費(fèi)用，充電樁設(shè)施費(fèi)用，火災(zāi)導(dǎo)致周邊綠化、小區(qū)公共設(shè)施毀壞等費(fèi)用，全部加起來也將是一筆不菲的賠償費(fèi)。如果發(fā)生這種意外，電動(dòng)車又沒有保險(xiǎn)，賠償問題就是個(gè)大問題！

底層人民確實(shí)難，電動(dòng)車作為一個(gè)最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的出行工具，擁有它龐大的市場(chǎng)價(jià)值，有它無可替代的意義。電動(dòng)車禁止上樓是好事，同時(shí)相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)也要跟上，畢竟電動(dòng)車用戶還真不少，不然底層群眾就真有點(diǎn)難。