手剎是制動后輪的，電子手剎也是制動后輪的。

手剎是平常用車時經(jīng)常必須用到的，在停車熄火后必須拉緊手剎，這樣還可以防止車子出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。

機(jī)械手剎通常在手剎拉桿下方有手剎拉線，這個拉線是連接兩個后輪的。

電子手剎在兩個后輪上有電子手剎電機(jī)，按下按鈕后電機(jī)就能夾緊剎車片，這樣車子就不會溜車了。

手剎專業(yè)名稱是駐車制動器，絕大多數(shù)輕型轎車,手剎都以杠桿原理拉動剎車?yán)€,使后輪制動蹄片或制動鉗鎖死.。

輕中型卡車及有傳動軸的轎車、越野車,手剎多根據(jù)機(jī)械方式,將傳動軸上的制動鼓鎖死,以做到制動目的。

重型卡車和大型客車,后輪制動氣室多帶有彈簧儲能制動,行車時壓縮空氣頂起彈簧，駐車時，司機(jī)只要操作一個閥開關(guān)，把氣放掉，彈簧就會鎖死后輪。

因此手剎是制動后輪的。

這里八掛一句，有的跑車后輪上面有兩個卡鉗，在其中一個就是專門獨(dú)立的手剎制動鉗。

腳剎制動是根據(jù)剎車油壓系統(tǒng)作用到四個輪胎上，以將車輛停下。

傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)會平均將剎車總泵的力量分配至四個車輪，但因為路面狀況會出現(xiàn)變異，再加上減速時車輛重心的轉(zhuǎn)移，四個車輪與地面間的抓地力將有所不同，這樣的分配并不符合剎車力的使用效益。

因此后來的汽車上出現(xiàn)EBD，事實(shí)上是ABS的輔助功能，根據(jù)行車電腦在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎因為附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動裝置，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動中高速調(diào)整，做到制動力與摩擦力的匹配，以確保安全的平穩(wěn)和安全。

因此腳剎制動是作用汽車的四個輪胎的。