當(dāng)下的汽車市場絕對是新能源汽車占據(jù)了主流，關(guān)于這一點(diǎn)大家應(yīng)該是毋庸置疑的，而且從目前為止的兩次國際車展中，我們也不難看出新能源汽車在其中擔(dān)當(dāng)了什么樣子的角色。就在2023年成都車展當(dāng)中，上汽大通 MAXUS 大家 7 正式上市，而新車定位便是一臺純電中型 MPV，其售價(jià)為 25.98 萬元起。接下來我們就來一起欣賞一下這臺純電中型 MPV，看看它符合你的心意嗎？

既然是新能源汽車的定位，那么智能化必定是它的一個(gè)代名詞，所以上汽大通 MAXUS 大家 7 在外觀設(shè)計(jì)上就很有未來科技質(zhì)感，其在前臉部分采用了封閉式的格柵設(shè)計(jì)，而且大燈組也是采用了 7 字形的設(shè)計(jì)語言，再加上 LED 熏黑式的貫穿式燈帶，在點(diǎn)亮之后可以增加新車的辨識度，同時(shí)在前包圍方面，新車也是采用了貫穿式的通風(fēng)槽，可以有效的幫助電機(jī)進(jìn)行散熱。

上汽大通 MAXUS 大家 7 的車長為 4907 毫米，軸距為 2975 毫米，這個(gè)車身尺寸在同級別車型中倒是也說的過去，而且在座椅布局方面，新車也是為大家提供了 7 座和 6 座可選，只不過六座版本的車型需要大家額外花錢去選裝，而且在側(cè)身方面，新車還提供了電子外后視鏡這個(gè)可選裝項(xiàng)目，門把手也是隱藏式的布局，再加上電機(jī)側(cè)滑門的存在，大家日常上下車的時(shí)候還是比較方便的。

值得一提的是，上汽大通 MAXUS 大家 7 的車頂還是懸浮式的設(shè)計(jì)，而且輪轂也是采用了低風(fēng)阻輪轂，可以有效的降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)新車的尾部也是傳統(tǒng)的那種方方正正的造型，貫穿式的尾燈組配合中間的英文 LOGO，彰顯出其身份，至于后包圍方面，新車的造型就中規(guī)中矩了，在視覺感官上并不會(huì)有多少提升。

上汽大通 MAXUS 大家 7 在車內(nèi)可是擁有五塊屏幕，除了中控臺上三聯(lián)屏，在 A 柱靠后些的地方，它還有兩塊電子外后視鏡的顯示屏幕，所以在整車的科技質(zhì)感表現(xiàn)上，新車還是有所保障的，同時(shí)新車的方向盤也是采用了兩輻式的設(shè)計(jì)，只是方向盤兩側(cè)的多功能按鍵采用了觸控式的設(shè)計(jì)，雖說在一定程度上會(huì)提升車輛的科技質(zhì)感，但是有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)誤觸的風(fēng)險(xiǎn)。此外，上汽大通 MAXUS 大家 7 還采用了懷擋設(shè)計(jì)，這也讓中央控制區(qū)域的儲(chǔ)物能力得到了進(jìn)一步的提升。

來到大家最關(guān)心的座椅方面，上述中我們提到了新車除了傳統(tǒng)七座布局之外，它還有六座布局供大家選裝，而這個(gè)六座布局可不一般，因?yàn)樗捎昧恕?+1+3”的座椅布局，簡單來說就是新車的副駕駛可以支持前后移動(dòng)，而移動(dòng)的距離大概在 2 米左右，這個(gè)設(shè)計(jì)目前來看還是比較新穎的，然而除了前后移動(dòng)之外，新車的副駕駛座椅還可以 180° 旋轉(zhuǎn)，并且可以一鍵開啟大床模式，在舒適性上還是有所保障的。

上汽大通 MAXUS 大家 7 全系都采用了一臺 180 千瓦最大輸出功率，350 ?！っ追逯蹬ぞ氐那爸脝坞姍C(jī)，而在電池組方面，新車為大家提供了兩種選擇，分別為 77kWh 和 90kWh，其分別對應(yīng) 527km 和 605km 的純電續(xù)航，還是能夠滿足用戶日常用車所需的。

結(jié)言

結(jié)言

簡單來說，這臺上汽大通 MAXUS 大家 7 依舊是當(dāng)下主流的 MPV 造型，只不過在座椅布局方面它為我們提供了兩種選擇，而其中六座版車型無疑是最亮眼的存在，但可惜的是，大家要是要想這個(gè)六座布局，那么還需要額外去選裝才可以(選裝費(fèi)用 5000 元)，除此之外，新車在動(dòng)力和續(xù)航以及配置方面的表現(xiàn)也達(dá)到了一臺主流純電 MPV 車型該有的水準(zhǔn)，整體來看還是沒啥槽點(diǎn)的，唯獨(dú)這個(gè)價(jià)格或許有些偏高，畢竟上汽大通在目前的國產(chǎn)陣營中，它的口碑并不是很好，所以這臺上汽大通 MAXUS 大家 7 在產(chǎn)品力上所說沒啥槽點(diǎn)，但是高昂的價(jià)格和略顯疲態(tài)的品牌口碑，或許將會(huì)成為這臺純電 MPV 的最大阻礙。