1、短軸不會了，后懸掛換獨立的了。尾氣造假是必須的。減配那是肯定的，就是安全氣囊少幾個，沒什么事，后防撞梁也沒事沒事。

2、最大感變是懸掛改動了。轉(zhuǎn)向時穩(wěn)定性降低了。門的連接處由三段連接改成兩段。軸距增加了但后備箱減小了，后備箱的液壓支桿改成廉價的枝干了。減配不減價。

3、首先平臺換了，15款是MQB之前是PQ35；底盤、動力總成沒變化，只是外觀內(nèi)飾有點變化；車架簡配，門防撞梁前后縱梁附屬的結(jié)構(gòu)梁簡配，副車架鋼號簡配，懸掛材質(zhì)和工藝簡配，由老PQ35的鑄造結(jié)構(gòu)件簡配成沖壓結(jié)構(gòu)件。

4、新速騰的話比原來減配，現(xiàn)在非獨立選掛，不過，很多東西不能光看配置的，調(diào)校也是很重要的環(huán)節(jié)，很多測試顯示新速騰減了之后舒適性并未受到影響，其實就像寶來的非獨立懸掛卻不比悅動的得獨立懸掛差。

5、后懸掛由多連桿變成了扭力梁，如果日常駕駛，應該感覺不明顯，但運動和操控會差一些。如果不急就等等，馬上要出的新速騰后懸掛又改回多連桿了。