款2013款全部 2014款取決于出廠(chǎng)時(shí)間。只要后懸掛是扭矩梁的，全部在召回范圍內(nèi)。

根據(jù)媒體報(bào)道大多是在14年5月20日左右爆出改款信息，而速騰最早爆出扭力梁是在11年11月，以此推斷應(yīng)該是2014年5月份出廠(chǎng)上溯到2011年11月中旬生產(chǎn)速騰車(chē)（不含0TSI GLI）。如果我的答案對(duì)您有所幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案。

年一汽-大眾推出速騰GLI。起源于1984年GLI至今已有三十余年歷史。三十年來(lái)澎湃動(dòng)感的“激”因伴隨著6代GLI車(chē)型的演化。

只要是板車(chē)懸掛的速騰都會(huì)斷的。因?yàn)樗衮v的板車(chē)懸掛比較奇葩，避震器放在了前面，彈簧在後面，受力重心就不在彈簧那里，你想想就知道了。 導(dǎo)致金屬疲勞，生銹、產(chǎn)生魚(yú)尾紋，最終斷裂。

款不涉及 速騰斷軸是指14年4月以來(lái)新速騰后懸架頻繁出現(xiàn)斷裂 首先速騰這款車(chē)之前是多連桿獨(dú)立懸架，在新速騰國(guó)產(chǎn)時(shí)為降低成本，而簡(jiǎn)配為這種官方稱(chēng)之為“耦合桿式懸掛”，也就是我們所說(shuō)的扭轉(zhuǎn)梁懸架。

今年7月22日，一汽-大眾針對(duì)速騰后懸掛問(wèn)題發(fā)表官方聲明，明確表示后懸斷裂并非產(chǎn)品批量問(wèn)題，而是個(gè)別案例。8月14日，國(guó)家質(zhì)檢總局首次啟動(dòng)對(duì)新速騰后軸縱臂斷裂問(wèn)題的缺陷調(diào)查。