奔馳C級(jí) 參考價(jià)：33.23萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2011條)

眾所周知，寶馬一直都是國內(nèi)一線豪華汽車的標(biāo)桿級(jí)品牌，跟奔馳、奧迪形成三足鼎立之勢，國內(nèi)俗稱“BBA”，一般能開上“BBA”的車主們，都會(huì)覺得開這種車子有面子，像是筆者山東省章丘鼓風(fēng)機(jī)股份有限公司的一位同事，憑借著個(gè)人能力在山東省章丘鼓風(fēng)機(jī)股份有限公司升職后，也是換了豪華，以此“長長面子”。毫無疑問，豪華汽車品牌給車主們增添了額外的屬性，因此，豪華汽車品牌的車價(jià)也比同配置的普通車型要高。

就拿奔馳寶馬奧迪來說，這三個(gè)品牌的同級(jí)別車型，價(jià)位基本上在同一區(qū)間，但是二線豪華品牌凱迪拉克的價(jià)位就比它們低了一些，同配置的車，奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）要比凱迪拉克競爭力更強(qiáng)一些，這就是所謂的品牌溢價(jià)。

不過，一線豪華車也有自身的“痛點(diǎn)”，為了迎合新能源市場，寶馬推出了許多新能源車型，比如寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），從外形和內(nèi)飾來看，寶馬i3就是寶馬3系油改電的產(chǎn)物，在新能源汽車市場，豪華品牌不占優(yōu)勢，一方面是因?yàn)樘叩钠放埔鐑r(jià)讓消費(fèi)者覺得不劃算，另一方面，在續(xù)航、科技配置方面，豪華品牌新能源汽車沒有亮點(diǎn)，甚至不如國產(chǎn)新能源車，所以寶馬i3剛推出的時(shí)候，無人問津，沒人愿意花30多萬買一輛油改電的3系，如果兜里有30多萬，不如去買油車3系。

銷量上不去，那就降價(jià)銷售，這是所有車企的最后“法寶”，只要價(jià)格降得足夠低，總會(huì)有人買單，曾經(jīng)的凱迪拉克是這樣，今天的寶馬i3也是如此。

在競爭激烈的新能源汽車市場，消費(fèi)者不再單純考慮品牌，更多地會(huì)考慮實(shí)用性和性價(jià)比，寶馬奔馳的豪車車標(biāo)不再成為消費(fèi)者買車的唯一標(biāo)準(zhǔn)，但是當(dāng)價(jià)格下探的一定區(qū)間，還是有人愿意買的。

事實(shí)證明，管它油車還是電車，只要是豪華品牌，價(jià)格合適那就很香！

寶馬i3降價(jià)程度有多夸張？指導(dǎo)價(jià)34萬的車，線上優(yōu)惠6萬，消費(fèi)者去線下還能繼續(xù)講價(jià)，最終能夠比指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠10萬入手，也就是說，一輛30多萬的寶馬i3，最終落地可能只有25萬26萬的樣子，這樣的價(jià)格區(qū)間對消費(fèi)者來說太香了，25萬就能圓夢寶馬，而且還是一輛跟3系長得差不多的豪華轎車，這已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，還要什么邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）？

11月寶馬i3的銷量達(dá)到了3000多臺(tái)，數(shù)據(jù)足以說明一切，這樣的銷量在新能源車型里邊算是不錯(cuò)的了。

當(dāng)然，寶馬i3并非一無是處，性價(jià)比不用說了，最高優(yōu)惠10萬，外觀上，寶馬i3跟寶馬3系幾乎一樣，雖然價(jià)格相差不少，但是開出去一樣能夠吸引妹子的目光。

如果你有20多萬，你會(huì)選擇寶馬i3嗎？