發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是常見現(xiàn)象，不論什么車系的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)有一定的機(jī)油消耗，并不是沒有燒機(jī)油就是沒有燒機(jī)油，只是表現(xiàn)不明顯而已。只要缸壁沒有嚴(yán)重的拉傷，燒機(jī)油就不需要大修。

燒機(jī)油大多數(shù)情況是由于活塞環(huán)被積碳卡滯引起的。依靠添加粘度高的機(jī)油來延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命只是治標(biāo)不治本的臨時(shí)措施。機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒會(huì)形成更多的積碳，積碳又會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油加重，形成惡性循環(huán)。長(zhǎng)此下去會(huì)造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最終只能進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。

燒機(jī)油的四個(gè)原因：

一、長(zhǎng)期不清潔油路或者沒有進(jìn)行有效的油路清洗，不同的清潔劑使用效果有所不同；

二、防凍液更換周期過長(zhǎng)或者根本沒有進(jìn)行更換；

三、機(jī)油更換周期過長(zhǎng)；

四、長(zhǎng)期或經(jīng)常進(jìn)行短距離行駛。

以上四點(diǎn)都會(huì)導(dǎo)致車輛燒機(jī)油。

活塞環(huán)為何會(huì)卡滯？

活塞環(huán)卡滯的原理需要從油路開始解釋，機(jī)油承受的溫度上限為110度，而油路長(zhǎng)期沒有進(jìn)行清潔導(dǎo)致高溫，使得機(jī)油溫度長(zhǎng)期在120度甚至更高，這樣機(jī)油就會(huì)提前失效，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油就會(huì)被烤干結(jié)痂而卡滯。一個(gè)缸體卡滯就會(huì)消耗5000公里一升機(jī)油，此時(shí)其他缸體的工作狀態(tài)也會(huì)變差，很快所有缸體都會(huì)卡滯，導(dǎo)致每1000公里甚至幾百公里就要消耗一升機(jī)油。因此，解決問題必須從油路入手。

解決燒機(jī)油的方法：

大多人覺得燒機(jī)油只能通過大修來解決，這不僅需要支付高額維修費(fèi)用，還要承擔(dān)因大修后可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)和車輛貶值損失，同時(shí)還會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性和精度。而且，幾萬公里之后還有可能再次燒機(jī)油，所以大修發(fā)動(dòng)機(jī)并不是一個(gè)可持續(xù)的解決方案。

現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)非常成熟，并且越來越多的車主接受這種修復(fù)方式。尤其是第四代的司有普無損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)完全擺脫了汽修店的技術(shù)束縛，不需要拆下任何零件，車主自己就可以在行駛中操作，通過釋放活塞環(huán)卡滯來解決燒機(jī)油問題，效果顯著。