14年鈴木gsx750有三種模式，其牽引力控制系統(tǒng)分別提供運(yùn)動、常規(guī)、濕滑三種模式。

GSX-S750延續(xù)了日系街車的設(shè)計理念，小頭燈，肌肉感的線條，更加接近大哥GSX-S1000，整車看上去并沒有龐然大物的感覺，相比歐洲公升級街車氣勢還是差了一些。

配置方面，GSX-S750配備了鈴木的EASY-START啟動系統(tǒng)，車主無需捏離合，輕觸啟動按鈕便能著車。Low RPM Assist（低轉(zhuǎn)輔助）系統(tǒng)，在低速時能提供更穩(wěn)定的怠速，幫助車主減少在市區(qū)走走停停熄火的尷尬。

此外，預(yù)載可調(diào)的KYB倒置前叉，大尺寸浪花剎車碟搭配日清制動，還有單色液晶儀表和ABS算是普及的基礎(chǔ)配置，不過，的大燈依然沒有趕上潮流。

靈活的操控特性:

引擎與車架自修改而來，外型上則導(dǎo)入新的設(shè)計元素，有賴油箱寬大踏實的夾持感，加上不致過寬的手把設(shè)定，騎姿與操駕輕松且靈巧。

承襲了擁有仿賽性能的R750動力特性，采街車設(shè)定的GSX-S750，即便擁有213kg的整備重量，針對操控、性能方面仍維持一貫的靈活調(diào)性。四缸的配置雖不到轉(zhuǎn)向刁鉆與傾倒犀利，但在市區(qū)與山路彎道的操駕上，仍具備重心轉(zhuǎn)移容易、與轉(zhuǎn)向輕巧的的駕馭特質(zhì)。