汽車輪胎抱死原因以及解決方法如下：

1、制動主缸皮碗卡滯，不回位造成。一般為制動系統(tǒng)中進(jìn)水或其他雜質(zhì)，或者更換其他牌號的制動液之前未清洗系統(tǒng)，導(dǎo)致制動主缸皮碗泡漲造成；更換制動主缸皮碗；

2、主缸皮碗和主缸內(nèi)徑配合問題。開發(fā)階段出現(xiàn)此類問題，多為主缸皮碗和主缸內(nèi)徑配合過盈量太大，導(dǎo)致踩踏后皮碗不回位或者回位不良造成；調(diào)整配合間隙；

3、制動器活塞不回位或者回位不良造成，密封圈選擇材質(zhì)性能不良或者密封圈和卡鉗內(nèi)徑和卡鉗活塞三者尺寸配合不良，造成密封圈回位量過小，從而導(dǎo)致車輪拖滯甚至抱死；更換制動器活塞；

4、制動盤的剛度不足，當(dāng)制動系統(tǒng)在頻繁剎車后由于制動盤的剛度不足，制動盤在高溫下出現(xiàn)變形，制動盤變形后在下次使用時(shí)可能出現(xiàn)車輪抱死。更換制動盤即可。

汽車防抱死系統(tǒng)：

在汽車制動時(shí)，如果車輪抱死滑移，車輪與路面間的側(cè)向附著力將完全消失。如果只是前輪(轉(zhuǎn)向輪)制動到抱死滑移而后輪還在滾動，汽車將失去轉(zhuǎn)向能力。如果只是后輪制動到抱死滑移而前輪還在滾動，即使受到不大的側(cè)向干擾力，汽車也將產(chǎn)生側(cè)滑(甩尾)現(xiàn)象。這些都極易造成嚴(yán)重的交通事故。

因此，汽車在制動時(shí)不希望車輪制動到抱死滑移，而是希望車輪制動到邊滾邊滑的狀態(tài)。由試驗(yàn)得知，汽車車輪的滑動率在15％～20％時(shí)，輪胎與路面間有最大的附著系數(shù)。

所以為了充分發(fā)揮輪胎與路面間的這種潛在的附著能力，目前在某些高級轎車、大客車和重型貨車上裝備了防抱死制動系統(tǒng)(Antilock Brake System)，簡稱ABS。