CAF483Q0發(fā)動機代表車型：?？怂?/a>，采用1.8L，四氣門，福克斯的CA發(fā)動機經(jīng)久耐用，技術(shù)成熟，維修低廉，故障率低。但是排量較大。

福克斯原來所搭載的1.8升和2.0升兩款發(fā)動機與同門車型馬自達3所搭載的1.6升和2.0升發(fā)動機都出自于馬自達負責(zé)開發(fā)的發(fā)動機，但是用于福特車型上的發(fā)動機卻刻意的技術(shù)縮水取消了馬自達發(fā)動機上原有的S-VT連續(xù)可變氣門技術(shù)。

不過這不是針對中國市場的特殊做法，而是福特在全球市場下為避免旗下品牌相互競爭，拉開與馬自達車型價格和定位差距的定位策略。福克斯1.8采用的是長安CAF483Q0發(fā)動機，2.0采用的是CAF483Q1發(fā)動機。這款發(fā)動機在所有的國產(chǎn)發(fā)動機中動力屬于中等水平。

擴展資料：

兩種懸架形式：

這次，長安福特針對第四代?？怂固峁┝藘煞N后懸架形式。在1.5L和1.0T車型上，搭載的是后扭力梁式非獨立懸掛，而在1.5T車型上則配備的是全新的多連桿式后獨立懸架。其實這種做法在同級別車型中已經(jīng)非常常見了。

扭力梁式后懸架能夠降低成本，拉低車系的門檻，只要不是仔細分辨，并不會感受出有什么明顯的差別。而在動力更強的1.5T車型上，多連桿式后懸架能夠保證操控性，延續(xù)福克斯操控小王子的口碑。

除了在懸架形式上，無論是兩廂版還是三廂版，它們的頂配車型都提供了ST-Line版車型，外觀相比普通版更加犀利外，還配別了造型更運動的18英寸鋁合金輪圈，而且相比普通版車型。