剎車(chē)是前后輪都剎，一般驅(qū)動(dòng)輪的剎車(chē)力度要大于從動(dòng)。所以一般小轎車(chē)這些前驅(qū)車(chē)都是前輪剎車(chē)為主后輪剎車(chē)為輔。手制動(dòng)是剎后輪。

具體剎車(chē)系統(tǒng)有三種：

1、主剎車(chē)

汽車(chē)行駛時(shí)常用之剎車(chē)都是腳操作，故又稱(chēng)腳剎車(chē)(FootBrake)。駕駛?cè)瞬认聞x車(chē)踏板后即由機(jī)械或液壓將剎車(chē)力傳到車(chē)輪之制動(dòng)裝置使產(chǎn)生摩擦作用。

2、駐車(chē)剎車(chē)

駐車(chē)剎車(chē)又稱(chēng)手剎車(chē)，為汽車(chē)停駐時(shí)，防止車(chē)輛滑行之制動(dòng)裝置。一般有裝在傳動(dòng)軸之中間制動(dòng)式，及直接控制后輪制動(dòng)式兩種。

3、防抱死剎車(chē)

汽車(chē)在濕滑或結(jié)冰的低摩擦路面上行駛時(shí)，如果發(fā)生過(guò)度剎車(chē)的情況，則車(chē)輪會(huì)被剎車(chē)裝置鎖死而失去控制方向的能力。為了使車(chē)輛在這種危險(xiǎn)的路面上能夠有效控制前進(jìn)的方向，于是研發(fā)出ABS“防抱死剎車(chē)系統(tǒng)”。

性能越來(lái)越強(qiáng)的ABS“防抱死剎車(chē)系統(tǒng)”，在游刃有余之際還可以讓TCS-TractionControlSystem“循跡控制系統(tǒng)”和VSC-VehicleStabilityControl“車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)”（等同于ESP）來(lái)控制車(chē)輛在行駛時(shí)的循跡性能，以及控制車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性能。

鼓式剎車(chē)?yán)脛x車(chē)鼓內(nèi)靜止的剎車(chē)片，去摩擦隨著車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)鼓，以產(chǎn)生摩擦力使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低的剎車(chē)裝置。

在踩下剎車(chē)踏板時(shí)，腳的施力會(huì)使剎車(chē)總泵內(nèi)的活塞將剎車(chē)油往前推去并在油路中產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)由剎車(chē)油傳送到每個(gè)車(chē)輪的剎車(chē)分泵活塞，剎車(chē)分泵的活塞再推動(dòng)剎車(chē)片向外，使剎車(chē)片與剎車(chē)鼓的內(nèi)面發(fā)生摩擦，并產(chǎn)生足夠的摩擦力去降低車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到剎車(chē)的目的。

優(yōu)點(diǎn)：

1、有自動(dòng)剎緊的作用，使剎車(chē)系統(tǒng)可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車(chē)碟小很多的剎車(chē)鼓。

2、手剎車(chē)機(jī)構(gòu)的安裝容易。有些后輪裝置盤(pán)式剎車(chē)的車(chē)型，會(huì)在剎車(chē)盤(pán)中心部位安裝鼓式剎車(chē)的手剎車(chē)機(jī)構(gòu)

3、零件的加工與組成較為簡(jiǎn)單，而有較為低廉的制造成本。