加版奧迪A8L 50TFSI 3.0T舒適型升級，坐標(biāo)無錫宜興。奧迪A8L搭載3.0T發(fā)動機(jī)，代號“EA839”。由于變速箱的完美配合，動力輸出比較平順。輕輕驅(qū)動時，完全感受不到渦輪壓力和換擋的頓挫感。猛開的時候換擋鏗鏘有力，唯一不足的是發(fā)動機(jī)響應(yīng)速度一般，油門踩到一定深度，只有降檔后才能拉起速度。在實際駕駛中，起步不夠輕快。車主開的是朋友的740，加速過程中甚至弄掉了一個車身。他想到刷一個ECU達(dá)到一個滿意的動力，然后把740壓回地面摩擦。

首先附上奧迪A8L 3.0T升級前后的數(shù)據(jù)對比——

原廠數(shù)據(jù):馬力286Ps，扭矩450Nm；

一階數(shù)據(jù):馬力410Ps，扭矩580Nm。

讓我們看一下日志。

通過幾個版本的程序調(diào)整，渦輪壓力從1.0bar提高到1.4bar，點火角完美。沒有鮑震和瞎火，扭矩直接來了。

百分百成績也從6.8秒提高到了5.3秒，應(yīng)該可以幫助車主找到場地。

外觀方面，依然延續(xù)了家族式的設(shè)計。鍍鉻進(jìn)氣格柵造型巨大，采用了科技感十足的LED大燈。車主暫時沒有改動什么，后期也沒有修改的打算。

動力方面，搭載了由3.0T 48V電機(jī)組成的輕混動系統(tǒng)的動力總成，在峰值狀態(tài)下可以有286Ps和450n·m的動力輸出，官方加速為6.6S，并且匹配了奧迪享譽(yù)全球的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，穩(wěn)定性和操控性都非常出色。

施工流程:國際慣例，見面后先拉原車數(shù)據(jù)流，保證車輛完好，可以施工。

要拆ecu電腦板，幸好只要插上線，板就不用拆了。過了十幾分鐘，工程師熟練的拆下來，就是下面這一塊。

小車升級采用臺架接線運行方式，協(xié)議選用MG1CS002。

然后連接專用AT設(shè)備，十分鐘成功讀出原程序，并將程序、銘牌、車況日志信息打包發(fā)送到上?？偛俊?p>收到程序后，技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行初步審核，并與德國技術(shù)人員共同確定調(diào)整方案。根據(jù)環(huán)境、油品、氣壓、車況等，對點火角、點火脈寬、進(jìn)氣壓力等參數(shù)進(jìn)行了重新優(yōu)化和調(diào)整。調(diào)整時間可能會根據(jù)實際情況有所不同，大概兩個小時后程序會發(fā)回并注入德國ing性能專項調(diào)整程序。

路測分析日志保證程序的穩(wěn)定性，后面反復(fù)路測，01測試，有條件上馬力機(jī)。如果不滿意，重新調(diào)整，直到客戶滿意為止。(這也是特調(diào)的魅力。行駛中可以調(diào)節(jié)，車壓、點火角度等信息一目了然。)

業(yè)主反饋:“對這些的反應(yīng)真的比較快，從數(shù)據(jù)流上也會比較明顯，比較滿意?！?