制動主缸的類型及原理
2023-12-14 17:12:14
作者:資訊小編
實(shí)施制動時(shí),駕駛員踩下腳踏板(或加上助力)通過推桿迫使活塞前移。帶動主皮碗越過溢流孔。此時(shí)液壓管路封閉。
腳踏力通過制動液往下傳遞。當(dāng)解除制動后回位彈簧會推動活塞迅速回位,此時(shí)管道中液體由于受到比例閥或分流閥(如果有)以及殘壓閥等造成的回流阻力。回流速度往往小于活塞的回位速度。那么在這過程中壓力腔內(nèi)會出現(xiàn)短時(shí)間的負(fù)壓現(xiàn)象(使活塞不能回位)。負(fù)壓會迫使皮碗向下變形。制動液通過間隙以及活塞上的小孔從補(bǔ)償腔流入負(fù)壓區(qū)解除負(fù)壓狀態(tài)。管道內(nèi)繼續(xù)回流的多余制動液再通過溢流孔返回油杯。殘壓閥一般只在輪缸為鼓式制動器的情況下使用。碟式輪缸原則上不適用殘壓裝置(可能造成制動阻滯)
對于普通型的制動主缸來說,主皮碗在往復(fù)運(yùn)動過程中不可避免地受到回流孔的刮傷,特別是裝有ABS的制動系統(tǒng)中,主缸內(nèi)液壓發(fā)生頻繁的波動。液壓變化頻率可達(dá)4-10HZ,液壓峰值可達(dá)20MPa,同時(shí)活塞相對于缸體頻繁移動,這時(shí)主皮碗會過度磨損甚至切削。從而造成主缸失效。在這種情況下應(yīng)配用無回流孔的中心單向閥式制動主缸。主缸的兩腔(或者第二腔)的活塞前端裝中心單向閥來代替回流孔。在解除制動狀態(tài)頂桿頂在19圓柱銷上頂開單向閥使壓力腔與補(bǔ)償腔相通。制動操縱時(shí)活塞前移,推桿離開圓柱銷,單向閥關(guān)閉。壓力腔完全閉合。
類型:制動主缸目前按形式分為:補(bǔ)償孔式、中心閥式、柱塞式。
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