氣門間隙是指發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下完全關(guān)閉時(shí)，氣門桿端部與傳動(dòng)部件之間的間隙。為什么發(fā)動(dòng)機(jī)有氣門間隙？如果閥門及其傳動(dòng)部件在冷態(tài)時(shí)沒(méi)有間隙，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)處于熱態(tài)時(shí)，閥門及其傳動(dòng)部件的受熱膨脹會(huì)導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和做功沖程時(shí)漏氣，從而降低功率，嚴(yán)重時(shí)甚至難以啟動(dòng)。因此，在冷態(tài)下應(yīng)預(yù)留閥門間隙。不同型號(hào)的氣門間隙不同。一般進(jìn)氣門在0.25mm到0.35mm之間，排氣門在0.30 mm到0.45mm之間，一些高強(qiáng)化、高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門間隙可以達(dá)到1.0mm。

氣門間隙過(guò)大，會(huì)使氣門傳動(dòng)部件之間、氣門與氣門座之間產(chǎn)生沖擊噪音，加速磨損，氣門開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間縮短，氣缸充氣系數(shù)降低，排氣不完全；如果氣門間隙過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下不會(huì)緊緊關(guān)閉氣門，導(dǎo)致漏氣，導(dǎo)致功率降低，甚至燒壞氣門。氣門間隙因配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)鏈磨損而變化，因此需要定期調(diào)整氣門。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整方法是不同的。一般有調(diào)節(jié)螺絲和調(diào)節(jié)墊片兩種方法。氣門調(diào)整的順序也與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序有關(guān)?，F(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用液壓挺桿，其長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化，自動(dòng)消除氣門間隙。

那么發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)有氣門間隙呢？這主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，所有零件都因熱膨脹而拉伸。如果閥門在冷態(tài)時(shí)與其傳動(dòng)部件之間沒(méi)有間隙，閥門在熱態(tài)時(shí)會(huì)因閥門及其傳動(dòng)部件的膨脹伸長(zhǎng)而被推開(kāi)，破壞閥門與閥座之間的密封，導(dǎo)致氣缸漏氣，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，啟動(dòng)困難，甚至無(wú)法正常工作。因此，在組裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，氣門與其傳動(dòng)部件之間應(yīng)留有適當(dāng)?shù)拈g隙，即氣門間隙。發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的大小因不同型號(hào)而異。一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)氣門的間隙約為0.25毫米~0.35毫米，排氣門的間隙約為0.30毫米~0.40毫米。由于排氣門在工作過(guò)程中受熱較多，變形較大，排氣門的間隙一般大于進(jìn)氣門的間隙。

氣門間隙是汽車設(shè)計(jì)制造過(guò)程中的一個(gè)重要參數(shù)，在工廠就已經(jīng)設(shè)定好了，不能太大也不能太小。如果氣門間隙過(guò)大，會(huì)造成氣門傳動(dòng)部件之間、氣門與氣門座之間的沖擊噪音，加速磨損，縮短氣門開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足、排氣不完全，影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能；氣門間隙過(guò)小，在熱態(tài)下會(huì)因氣門關(guān)閉不嚴(yán)造成發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，甚至燒壞氣門。由于氣門及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在長(zhǎng)期工作過(guò)程中會(huì)磨損，氣門間隙也會(huì)發(fā)生變化，這就要求我們定期調(diào)整氣門間隙。大部分型號(hào)通過(guò)調(diào)節(jié)螺絲來(lái)調(diào)節(jié)，少數(shù)型號(hào)通過(guò)調(diào)節(jié)墊片來(lái)調(diào)節(jié)。調(diào)整墊片是比較麻煩的。