根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T19055-2003》，額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機(jī)油1-1.5L屬正常損耗。2000以內(nèi)一升是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，2000-4000是中等燒機(jī)油，4000-5000是輕度燒機(jī)油，已經(jīng)屬于嚴(yán)重的燒機(jī)油了，燒機(jī)油進(jìn)展很快，需要抓緊確定燒機(jī)油原因進(jìn)行針對(duì)性的修復(fù)，否則后續(xù)會(huì)造成嚴(yán)重的拉缸，車輛就只能進(jìn)行大修了。燒機(jī)油的主要原因是兩方面，一是配件出現(xiàn)問題，如廢氣閥、氣門油封、缸內(nèi)拉缸、缸壓不足；二是長(zhǎng)期不清潔油路，防凍液更換不及時(shí)，機(jī)油使用周期太長(zhǎng)，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯。

從市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)來看，德系車配件相對(duì)不容易出問題，大部分奧迪燒機(jī)油的原因都是活塞環(huán)卡滯，卡滯是從油路開始的，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長(zhǎng)期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長(zhǎng)期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長(zhǎng)期下來就會(huì)被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會(huì)開始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此，要解決問題必須從根源的油路開始才是去根的辦法。

不知道你車總公里數(shù)是多少？之前有沒有清理過油路和積碳？目前市場(chǎng)上有兩種方法可以解決，一種是大修，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是無路可走不建議走這一步。之前有車友用PNF修復(fù)劑修復(fù)好了，你可以參考一下。

奧迪Q5燒機(jī)油修復(fù)過程詳解