suv汽車(chē)上陡坡會(huì)傷發(fā)動(dòng)機(jī)。

小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是大勢(shì)所趨，即便是這些豪華品牌很多車(chē)型也都是搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至飽受爭(zhēng)議的1.3T也派上了用場(chǎng)，那么如果選擇1.5T的SUV去爬坡到底動(dòng)力夠不夠用，今天就來(lái)說(shuō)一說(shuō)？

前些日子一位朋友去看了，這款緊湊型SUV搭載的是1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，跟所有的廠家相同，盡可能地延遲了變速箱的升擋時(shí)機(jī)，以轉(zhuǎn)速來(lái)提升動(dòng)力。去試駕這款1.3T的車(chē)，低速行駛偶爾會(huì)有頓挫感，但是平順性非常棒。試駕時(shí)滿員上大坡的確有些吃力，Comfort模式下變速箱不再保持優(yōu)雅的姿態(tài)，而發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)維持更高的轉(zhuǎn)速，以便獲得更好的輪上扭矩，松開(kāi)油門(mén)會(huì)有泄壓閥的聲音，對(duì)于乘客而言這聲音有些唐突。這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136馬力，最大扭矩200?！っ住?p>再來(lái)看看最近比較火的國(guó)產(chǎn)車(chē)型哈弗大狗，這款車(chē)搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，最大扭矩為285牛·米，公路上跑起來(lái)很輕松，7速雙離合變速箱樂(lè)于升檔擋，高速120km/h，轉(zhuǎn)速2100rpm，也夠從容了。有車(chē)友開(kāi)著大狗去越野，開(kāi)啟OFF PRAD進(jìn)入爬山模式，低轉(zhuǎn)速扭矩很好，一般的越野路段毫無(wú)壓力，即使是爬大坡也都能輕松應(yīng)對(duì)。哈弗大狗1.5T車(chē)型實(shí)測(cè)0-100公里加速時(shí)間為9.66秒。綜上所說(shuō)，其實(shí)一般的城市道路以及一般的坡，1.3T的和1.5T的SUV都可以從容應(yīng)付，沒(méi)有半點(diǎn)問(wèn)題。

但是，如果真的是經(jīng)常在盆地邊緣行走，且多山、多大坡、多大彎的道路上，那么上面所說(shuō)的車(chē)型就真的不太友好了。偶爾的短陡坡即便是五菱宏光也能爬上去；如果面對(duì)連續(xù)坡度45°的陡坡，小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的確很吃力，1.5T無(wú)論是奔馳寶馬，還是合資或國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)爬坡都會(huì)有無(wú)力感。一般的道路上1.5T車(chē)型提速快，扭矩峰值早，省油，但是面對(duì)山路要么帶不起空調(diào)，要么爬坡干吼無(wú)力。那些硬派越野車(chē)，大部分都是3.5L排量以上。而日系更是拋棄了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其原因就是基礎(chǔ)排量大。爬山其實(shí)是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)?？偠灾?，爬山最安全的基礎(chǔ)標(biāo)配就是2.0以上排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，然后加上四驅(qū)系統(tǒng)。

總結(jié)

經(jīng)常爬坡，還是大排量或者2.0T以上車(chē)型更好，如果就是平時(shí)的道路，別說(shuō)1.5T的SUV，即便是1.3T車(chē)型也夠用了。不是說(shuō)1.5T車(chē)型爬坡不夠用，而是要看爬什么樣的坡。