雅閣2.0L車型仍沿用現(xiàn)有的i-VTEC發(fā)動機(jī)，在行駛過程中表現(xiàn)出的動力平順性是中級車中表現(xiàn)還是很不錯的。第九代雅閣是國內(nèi)首款搭載“地球夢科技”發(fā)動機(jī)的本田車型，在新款雅閣的三款發(fā)動機(jī)中，2.4L直列四缸和3.0L V6發(fā)動機(jī)都屬于“地球夢科技”發(fā)動機(jī)序列，而2.0L車型扔沿用現(xiàn)有的i-VTEC發(fā)動機(jī)?！暗厍驂艨萍肌卑l(fā)動機(jī)是本田新一代動力總成重要的組成部分，從它的名字就看得出，它體現(xiàn)出更多對環(huán)保、效率的關(guān)注，另外在同級別的自然吸氣發(fā)動機(jī)中，這臺發(fā)動機(jī)的動力水平也處于很高的水平。本田依然熱衷于堅持自然吸氣發(fā)動機(jī)并持續(xù)不斷的給予優(yōu)化，本田希望通過這臺發(fā)動機(jī)來證明，自然吸氣發(fā)動機(jī)同樣擁有很高的節(jié)油潛力：“地球夢科技”發(fā)動機(jī)采用本田獨(dú)創(chuàng)的i-VTEC技術(shù)，并且與汽油直噴系統(tǒng)相結(jié)合，在大幅提高燃油效率的同時，通過降低缸內(nèi)摩擦損耗，將峰值扭矩輸出提升了8%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升了13%。以新雅閣最主力的2.4L發(fā)動機(jī)為例，它的最大功率達(dá)到137千瓦，峰值扭矩也有243Nm，其賬面參數(shù)在2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)中已經(jīng)是非常出色的表現(xiàn)，甚至比一些競爭車型的2.5L發(fā)動機(jī)也不落下風(fēng)。而除了擁有令人信服的動力儲備以外，這臺發(fā)動機(jī)通過缸內(nèi)直噴技術(shù)，還大大提升的燃油效率，從而降低油耗和溫室氣體的排放。