舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子就可以反駁發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩決定汽車動(dòng)力的這樣觀點(diǎn)：相同的汽車，兩輛功率扭矩相近的發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)扭矩更大，另一臺(tái)功率更大。扭矩較小的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇更大現(xiàn)在我們大部分人說(shuō)所的動(dòng)力是指車輛正常行駛時(shí)的加速能力，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在4000rpm以下的動(dòng)力，而決定動(dòng)力的主要是車輛輪胎受到的扭矩，扭矩越大，輪胎產(chǎn)生的。

汽車的加速度大小是由“扭矩”決定的，而功率僅僅影響到車子的“最高速度”，這種說(shuō)法是完全錯(cuò)誤的，車子的“加速性能”是由“功率”決定的，您當(dāng)然沒(méi)看錯(cuò)，就是由功率決定的！功率是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升而上升，到最大功率后，功率變成常量，而扭矩和轉(zhuǎn)速就是變量了，扭矩隨著轉(zhuǎn)速上升而下降。所以動(dòng)力你可以分成兩個(gè)階段看，前面看扭矩，后面看最大功率。

達(dá)到峰值轉(zhuǎn)速（最強(qiáng)增壓）的1500轉(zhuǎn)沒(méi)有什么差異，但是到2500轉(zhuǎn)就會(huì)開(kāi)始下滑，是不是效率有些過(guò)低了。其實(shí)在柴油機(jī)中這就算很不錯(cuò)的水平了，最大扭矩持續(xù)到3000轉(zhuǎn)的選項(xiàng)幾乎沒(méi)有它們能跑到的最高速度都是100公里/小時(shí)（馬力相同時(shí)），但是肌肉壯實(shí)（扭矩大）的馬，可能10秒就可以跑到最高速度了，肌肉瘦弱（扭矩?。┑鸟R，可能要半分鐘才能跑到最高速度。

打個(gè)劃船的例子，扭矩就是每次劃槳力氣的大小，而轉(zhuǎn)速就是劃槳的頻率，馬力就是衡量你劃船能力的指標(biāo)。對(duì)于拖拉機(jī)與載重汽車而言，它們只需要單次劃槳的力氣足夠大，往往會(huì)參考兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)參數(shù)也就是馬力和扭矩，我們?cè)趤?lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力和扭矩哪個(gè)更能體現(xiàn)動(dòng)力性之前先來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)馬力和扭矩。